(BMW) 2024 BMW i4 M50
<분류 : 중형 세단 / 출시-2023년7월>
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* 등급/트림별 제원 *
[M50 xDrive]
- 가격
A/T : 8,490만원
Pro : 9,100만원
- 모터
연료 : 전기
최대출력 : 400kW, 536hp (단순환산치)
최대토크 : 795Nm, 81.1kg.m (단순환산치)
- 성능
최고속도 : 225km/h
가속성능 : 3.9초
주행거리 : 378km
용량 : 84kWh
타입 : 리튬 이온
- 치수
전장 : 4,785mm
전폭 : 1,850mm
전고 : 1,450mm
축거 : 2,855mm
윤거전 : 정보없음
윤거후 : 정보없음
공차중량 : 2,260kg
전륜타이어 : 245mm / 40 / 19inch
후륜타이어 : 255mm / 40 / 19inch
- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동
변속기 : 자동 1단
전륜서스펜션 : 더블 조인트 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언
* 옵션 *
- 정보없음
<실차주 평가> - 평균점수 : 9.3
- 중형 전기차 치고 주행거리도 길고 무엇보다 파워풀한 출력을 바탕으로 한 펀드라이빙이 최고의 매력 솔로이거나 신혼부부에게 완전 추천.
- 넉넉하진 않지만 부족함 없는 주행거리. 싱글로 타기엔 매우 좋고 갓난아기 키우는 집도 가능.
- 좁은 뒷좌석을 제외하곤 깔 곳이 없고 가까운 거리도 먼 거리도 늘 즐겁고 편안하며 밟을 땐 밟는대로 시원하게 나가는 재밌는 차.
- 시승하고 바로 계약해서 탄지 1년이 살짝 넘음. 이 무거운 바디가 믿기지 않을 만큼 민첩함. 지상고 낮아서 걱정했는데 조금만 주의하면 전혀 문제 없음. 포트홀 사고로 앞뒤 타이어 다 작살 났을 때도 하체는 전혀 문제 없을 만큼 튼튼. 차 사고 출근이 빨라짐. 빨리 차 타고 싶어서 여태 그 어떤 문제가 생긴 적이 없음. 다시 산다고 해도 꼭 이 차를 살 만큼 만족.
- 1년째 타고 있는데 처음에는 키드니 그릴이 뉴트리아 닮아서 블랙으로 선택했지만 타다 보니 옆면 곡선이 이뻐 흰색이 좀더 나을 것 같음. 주행성능 백점 만점. 확실히 국산차나 벤츠하고는 다른 퍼포먼스에 너무 만족. 시트 가죽 재질이나 실내 디스플레이, 트렁크 전후면 디자인 또한 만족. 결론은 현존 전기차 중에는 아직 제일 좋다.
- 내연기관 차량에서 전기차로 오는 이질감이 덜한 차량이고, 스타일과 승차감 차이가 있음. 스타일은 딱딱하고 뭔가 불편한데, 승차감은 세상 좋은 느낌이랄까^^ 유턴 시 불편한 거 빼면 아주 만족할 만한 주행성능과 승차감을 제공합니다. 단 뒷자리가 좁아 가족용 차량으로는 비추입니다.
- M50 안 살 거면 테슬라3나 Y 사는 게 현명함. M50은 차가 너무 빠르고 차 중량은 무겁지만 전혀 안 느껴질 정도로 민첩함.
- 뒷자리가 좁고 주행거리가 다소 아쉽지만 디자인이 너무 맘에 들어서 다른 단점은 커버가 됩니다.
- 일반 내연기관과 차이 없는 주행감, 빠른 가속력. 장거리 잘 나오고 미니 차박도 가능한 만능 그란쿠페입니다.
- 환경부 인증거리는 믿을 게 안 됨. 날씨 좋은 날 89퍼일 때 주행가능거리 520키로 나왔습니다. 또한 고속주행에서도 항속 주행이 가능한 차량이라 오히려 고속에서 전비가 더 잘 나와서 고속도로 타면 주행가능거리가 주행할수록 올라가는 마법...
- 만 2년, 6만 키로 주행했습니다. 데일리 펀카로는 아주 만족하고, 초딩1/미취학1 정도까지는 탈만 합니다. 패밀리카로 사용하기에는 뒷부분이 생각보다 많이 좁아 거주성이 떨어지긴 합니다. 급가속 및 과속만 안 하면 500키로 넘게 주행 가능하고, 디자인도 페이스리프트 돼도 별 차이 없어서 아직까진 만족합니다. 뽑기 잘 해서 아직 먹통된 적은 없으나 먹통이 언제될까, 보증 끝나면 고장나는 거 아닐까 불현듯 불안하긴 합니다. 끝!
- 좋긴 했으나 출고 직후 1달 동안 수리 맡겼었음. 유턴 시 회전 반경이 커서 조금 불편함. 뒷자리 좁아서 사람 태우긴 불편해요. 그 외엔 디자인도 예쁘고 잘 나가고 주행거리 길고 다 좋아요.
- 전기차에 이만한 성능이라니... 가격이 아깝지 않네요. 다만 거주성이 좀 떨어지죠 아무래도ㅠ
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