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(TESLA) 2025 테슬라 모델X

<분류 : 준대형 SUV / 출시-2025년6월>

* 등급/트림별 제원 *

[AWD]

- 가격

A/T : 1억 3,500만원

- 모터
연료 : 전기
최대출력 : 500kW, 670hp (단순환산치)
최대토크 : 정보없음

- 배터리

주행거리 : 478km

용량 : 100kWh

타입 : 리튬 이온

- 성능

최고속도 : 250km/h

가속성능 : 3.9초

연비 : 복합 4.2km/kWh, 도심 4.4km/kWh, 고속 4.1km/kWh

- 치수
전장 : 5,057mm

전폭 : 1,999mm
전고 : 1,680mm
축거 : 2,965mm
윤거전 : 1,705mm
윤거후 : 1,710mm
공차중량 : 2,330kg

전륜타이어 : 265mm / 45 / 20inch

후륜타이어 : 275mm / 45 / 20inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동

변속기 : 자동 1단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

[Plaid AWD]

- 가격

Plaid : 1억 5,000만원

- 모터
연료 : 전기
최대출력 : 760kW, 1019.2hp (단순환산치)
최대토크 : 정보없음

- 배터리

주행거리 : 439km

용량 : 100kWh

타입 : 리튬 이온

- 성능

최고속도 : 262km/h

가속성능 : 2.6초

연비 : 복합 3.8km/kWh, 도심 3.9km/kWh, 고속 3.7km/kWh

- 치수
전장 : 5,057mm

전폭 : 1,999mm
전고 : 1,680mm
축거 : 2,965mm
윤거전 : 1,705mm
윤거후 : 1,710mm
공차중량 : 2,460kg

전륜타이어 : 265mm / 45 / 20inch

후륜타이어 : 275mm / 45 / 20inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동

변속기 : 자동 1단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

* 옵션 *

[AWD] A/T

- Pearl White Multi-Coat : 215만원

- Diamond Black : 215만원

- Ultra Red : 431만원

- Lunar Silver : 431만원

- Frost Blue Metallic : 431만원

- 22인치 마키나 휠 : 790만원

- Black & White(월넛 데코) : 287만원

- Cream(월넛 데코) : 287만원

- 6인승 : 933만원

- 7인승 : 502만원

- 풀 셀프 드라이빙(감독형) : 904만원

[Plaid AWD] A/T

- Pearl White Multi-Coat : 215만원

- Diamond Black : 215만원

- Ultra Red : 431만원

- Lunar Silver : 431만원

- Frost Blue Metallic : 431만원

- 22인치 마키나 휠 : 790만원

- Black & White(카본 파이버 데코) : 287만원

- Cream(카본 파이버 데코) : 287만원

- 요크 스티어링 휠 : 146만원

- 풀 셀프 드라이빙(감독형) : 904만원

<실차주 평가> - 평균점수 : 8.8

- 찐 FSD 하나로 모든 게 커버되네요. 전국 방방곡곡 다니느라 주행거리가 많이 늘어요.

- FSD 기능 수행력 우수, 2열 의자 폴딩이 안 돼서 차박 아쉬움, 뒷좌석 수납 콘솔이 부족해서 아쉬움.

- 전반적으로 대만족하며 운행중입니다. 모델X 어시스티드 드라이빙은 신세계입니다.

- FSD가 최고지요. 다른 건 필요없어요. 경험해보면 그냥 저 세상입니다.

- 좋아요. 너무 좋아요. 팔콘윙 빠르게 여닫으면 날아다닐 수 있어요. 날갯짓으로 좋아요.

- 26년식 모델X 플래드 국내 마지막 배정으로 인도 받았네요~ 모든 게 만족스러운 자동차네요.

- 전비가 생각보다 좋지 않음. 거주성은 굿. 패밀리카로 대장. 아이들이 정말 좋아함. 플래그쉽이라 그런가 AS 때 웬만하면 다 교체해 줌. 6만 킬로 주행중. 열화율 14% 정도 됨.

- FSD 빼면 한국 판매 차량 중 가성비 최악의 차 TOP 5 안에 들 듯. 벤틀리, 롤스로이스급 빼고. 단, FSD가 적용되는 순간 가성비고 뭐고 그냥 최고의 차. FSD 되면서 이 정도 승차감, 이 정도 공간, 이 정도 성능 나오는 차는 앞으로도 없음.

- 품질과 승차감을 FSD로 상쇄시켜 버린 차! 자동차의 완성! 어떤 차와도 비교 불가의 차! 그 어떤 차와도 바꾸지 않을 만큼의 매력.

- 개똥같은 품질, 개떡같은 가격, 멱살 쥐고 싶게 만드는 서비스에도 불구하고 FSD와 팔콘윙 하나로 사야할 이유가 충분한 차. 잘 나가고 잘 서고 심지어는 그게 자동임. 능력만 있으면 무조건 사는 게 맞다.

- 주차 시 약간의 불편함 빼고는 최고의 차. 예전에 비해 조립 품질도 많이 발전함.

- 신세계 그냥 신세계! 아벤보다 좋음.

- 포르쉐 타이칸, 카이엔, 파나메라, 911, G바겐, S클 등 10대 이상 차를 바꿨는데 지금까지 타본 차 중 가장 만족합니다. FSD 너무 좋네요!

- 아주 만족하며 타고 있고 다음 차도 테슬라로 탈 것 같습니다. 내연기관은 이제 빠이빠이.

- 플래그십 중에 가성비 차량. 억대급 이상 프리미엄 차량의 관점으로 보면 안 되고 오로지 출력, 성능을 동가격대 차량과 비교하였을 때 나오는 가성비 느낌으로 구매하면 맞으나 억대급의 품질을 기대한다면 매우 실망할 차.

- 잘 나가요. 반자율 주행 완벽해요. 승차감 좋고, 차 넓어서 너무 좋고, 수납공간 커서 좋아요. 팔콘 도어 편리합니다. 단점은 잡소리입니다.