(BMW) 2024 BMW 5시리즈

(BMW) 2024 BMW 5시리즈

 

<분류 : 준대형 세단 / 출시-2023년10월>

 

 

* 등급/트림별 제원 *

 

[520i]

- 가격

A/T : 6,880만원

M Sport : 7,330만원

Special Edition : 7,490만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 1,998cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 190hp
최대토크 : 31.6kg.m

- 성능

최고속도 : 230km/h

가속성능 : 8.1초

연비 : 12.1km/ℓ

CO 배출량 : 137g/km

- 치수
전장 : 5,060mm

전폭 : 1,900mm
전고 : 1,515mm
축거 : 2,995mm
윤거전 : 정보없음
윤거후 : 정보없음
공차중량 : 1,835kg

전륜타이어 : 245mm / 45 / 19inch
후륜타이어 : 245mm / 45 / 19inch

- 섀시
구동방식 : 후륜구동

변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

[523d]

- 가격

A/T : 7,580만원

M Sport : 8,030만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 1,995cc
연료 : 디젤
최대출력 : 197hp
최대토크 : 40.8kg.m

- 성능

최고속도 : 233km/h

가속성능 : 7.3초

연비 : 14.7km/ℓ

CO 배출량 : 128g/km

- 치수
전장 : 5,060mm

전폭 : 1,900mm
전고 : 1,515mm
축거 : 2,995mm
윤거전 : 정보없음
윤거후 : 정보없음
공차중량 : 1,900kg

전륜타이어 : 245mm / 45 / 19inch
후륜타이어 : 245mm / 45 / 19inch

- 섀시
구동방식 : 후륜구동

변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

[523d xDrive]

- 가격

A/T : 7,880만원

M Sport : 8,330만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 1,995cc
연료 : 디젤
최대출력 : 197hp
최대토크 : 40.8kg.m

- 성능

최고속도 : 228km/h

가속성능 : 7.3초

연비 : 13.8km/ℓ

CO 배출량 : 138g/km

- 치수
전장 : 5,060mm

전폭 : 1,900mm
전고 : 1,515mm
축거 : 2,995mm
윤거전 : 정보없음
윤거후 : 정보없음
공차중량 : 1,965kg

전륜타이어 : 245mm / 40~45 / 19inch
후륜타이어 : 245~275mm / 35~45 / 19inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동

변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

[530i xDrive]

- 가격

A/T : 8,420만원

M Sport : 8,870만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 1,998cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 258hp
최대토크 : 40.8kg.m

- 성능

최고속도 : 250km/h

가속성능 : 6.1초

연비 : 11.1km/ℓ

CO 배출량 : 151g/km

- 치수
전장 : 5,060mm

전폭 : 1,900mm
전고 : 1,515mm
축거 : 2,995mm
윤거전 : 정보없음
윤거후 : 정보없음
공차중량 : 1,905kg

전륜타이어 : 245mm / 40~45 / 19~20inch
후륜타이어 : 245~275mm / 35~45 / 19~20inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동

변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

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* 옵션 *

- 정보없음

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<실차주 평가> - 평균점수 : 9.5

- 첫 독일차인데 만족감이 아주 높음. 이전 차량인 도요타 캠리에 비해 주행 성능이 좋음.

- 예전에 벤츠 E클 W213 타다가 BMW 520i로 넘어왔는데 전반적으로 너무 만족합니다!

- 편안한 승차감과 주행 성능의 프리미엄 패밀리 세단으로 더할 나위 없습니다.

- 안정적인 주행감, 한층 고급스러워진 내부 8세대, 5시리즈 단연 최고!!

- 마일드 하이브리드 엔진으로 정숙성 올라가고 연비도 생각했던 것 이상으로 좋음. 외부 디자인도 맘에 들지만 내부가 너무 이쁩니다!

- 그랜져 하브 사려다 너무 비싸서 5시리즈 샀는데 진짜 잘 샀다고 생각합니다. 잘 나가고 연비 좋고 디자인 좋고 가격도 좋고요.

- 제네시스 G80과 고민하다 출고했지만 매우 만족하며 타고 있고, 승차감 뿐만 아니라 하차감도 굿!!

- 08년도 아우디 Q7부터 320d, 벤츠 c220d, 520d, 렉셔스 es 순으로 타다가 BWM가 그리워서 다시 520i로 넘어왔는데 이전의 BMW랑은 아예 다른 차네요. 고속도로 연비는 하브인 ES급이고 승차감도 정말 최고입니다. 장시간 운전해도 허리 안 아픈 차는 처음이네요. 부드러움과 딱딱함의 절묘한 조화.. 차 진짜 잘 만들었습니다.

- 520i msp 구매 후 느낀 점은 확실히 좁은 느낌이 듭니다. 다만 뒷자리 걱정 제외하고는 가격 부분이나 연비, 디자인 등 모든 면에서는 만족하면서 운행 중입니다.

- 급발진 국산차보다 훨씬 좋아요. 국민을 아주 호구로 아는 급발진 차량 회사.

- 두달 탔는데 흠 잡을 게 없어요. 최고에요~ 외관도 너무 멋집니다!!

- 마력은 낮으나 즉각적인 응답성은 좋습니다. 다만 저속에서 꿀렁거림은 좀 별로네요.

- 주행 질감과 승차감이 매우 부드럽습니다. 핸들링은 예술이고 엔진과 미션의 조합은 최고입니다. 실내는 고급스럽지는 않습니다. 연비는 연비 운전까지 하면 리터당 20km 이상 나오기 때문에 현대기아 하이브리드 차량이 부럽지 않습니다.

- 이전 세대 대비 서스펜션은 확실히 부드러운데 또 필요할 땐 단단합니다. 항상 단단한 게 아니라 확실히 편하고 업그레이드 된 느낌이에요. 주행 능력도 마일드 하브가 적용되어서 조용하고 소프트합니다. 아직 길들이기 중이라 고알피엠 고속 주행은 안 하고 있지만 너무 만족스럽습니다. 신차 효과로 하차감도 최고네요ㅎ 외관 사이즈는 월등히 커졌는데 실내는 좌우폭은 커진 게 확연히 느껴지는데 뒷좌석 앞뒤 길이는 소소하게 커진 듯해요. 디자인은 외부 내부 최고입니다. 각종 기능 포함 최신식이라는 게 확실히 느껴져요. 연비도 공인 연비 대비 월등히 잘 나옵니다. 고급유 사용하고 있어서인지 고속도로 정속 주행 시 20 이상 기본이네요. BMW 5시리즈는 너무 만족스러운 선택이었습니다. 참고로 msp는 개인적으로 필수라고 생각합니다. 금액 이상의 성능 및 디자인 업 효과가 있습니다~

- 첫 BMW. 역시나 독일 한동안 고민 끝에 결국 사게 되었고 아주 만족합니다!