(쉐보레) 2016 트랙스

(쉐보레) 2016 트랙스

 

 

모델명 : 1.4 터보

가격 : 1,955~2,332만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4
배기량 : 1,362cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 140hp
최대토크 : 20.4kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 12.2 km/ℓ (3등급)
               토크컨버터 12.2 km/ℓ (3등급)

CO²배출량 : 142.0g/km

- 치수
전장 : 4,245mm

전폭 : 1,775mm
전고 : 1,670mm
축거 : 2,555mm
윤거전 : 1,540mm
윤거후 : 1,540mm
공차중량 : 1,370kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 205~215mm/55~70/16~18inch
후륜타이어 : 205~215mm/55~70/16~18inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 6단, 토크컨버터 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 토션빔, 토션빔 액슬
전륜제동장치 : 디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

모델명 : 1.6 디젤

가격 : 2,195~2,510만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4
배기량 : 1,598cc
연료 : 디젤
최대출력 : 135hp
최대토크 : 32.8kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 14.7km/ℓ (2등급)

CO²배출량 : 133.0g/km

- 치수
전장 : 4,245mm

전폭 : 1,775mm
전고 : 1,670mm
축거 : 2,555mm
윤거전 : 1,540mm
윤거후 : 1,540mm
공차중량 : 1,415kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 215mm/55/18inch
후륜타이어 : 215mm/55/18inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 토션빔
전륜제동장치 : 디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

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<네티즌 의견>

- 내부 인테리어 특히 계기판은 바꿔야하는 것이 맞음. 그러나 미국 차들의 특징이 내부 인테리어는 단순하다 못해 썰렁함. 한국에 맞게 좀 더 세심함이 필요하나, 그러질 않기 때문에 한국 악플러들에게 까임. (그래서 타보지도 않은 인간들이 쉐슬람이니 뭐니 까고 다님. 한국을 호구로 본다는 등... 실제 사지도 않을 인간들이 말이지.) 차 자체는 확실히 탄탄함. 소형으로 분류되나 QM3보다는 더 큼~ 외형은 말할 것도 없고... 개인적으로 소형 SUV에서 가장 좋은 차로 생각됨. 왜냐면 내가 차를 고르는 기준은 안정성과 주행성>연비보다 높아야 한다는 사람이기 때문에... (국내차 연비 비교했지만 차이가 없음. 연비가 오로지 목적이라면 외제차 사야 함...) 차로써 달리기 능력이 좋은 기본기를 갖춘 차가 좋은 차라 생각됨. 인테리어에 돈 바르고 실질적인 기술은 없는 국내차들보다는... 그리고 그 많은 옵션들을 숙지하고 이용을 하지 않음... 참고로 SM3의 앞쪽 인테리어는 더 썰렁함. 아니 없어 보임ㄷㄷ

- 나도 트랙스 오너지만 일단 차는 잘나가고 코너링 괜찮음. 시내에서 그냥 연비도 준수, 고속 연비 잘 나옴. 세금도 저렴. 디자인은 딴딴해 보이니 소형차 치고는 커 보임. 근데 16년형은 실내와 외관 사양을 좀 바꿔서 내놓으면 더 잘 팔렸을텐데 아쉽다. 그리고 쉐보레는 역행하는 게 뭐냐면 이번 스파크 전조등과 실내 옵션을 위급보다 더 좋다. 이게 경차냐구? 어떻게 천만원 더 비싼 트랙스가 전조등이 스파크만 못한 게 말이 되는건지? 답답. 개선해야 함.

- 많이 팔기는 포기한 차... 하지만 튼튼하고 주행성 좋고.. 그 점은 인정합니다. (현재 트랙스 차주)

- 저 이차 계약해서 다음 달에 차 나와요. 제겐 두번째 쉐보레 차입니다. 여기서 악담하는 사람들 말 믿지 마요. 다 타사 영맨이나 타보지도 않고 헛소리하는 거니까. 심지어 쉐보레 판매사원들도 이 차에 대해서 자기 차에 대해서 잘 몰라요. 현기나 르삼 영맨들도 마찬가지구요. 차는 차에 대해서 어느 정도 알고 이 차 저 차 많이 타보고 또 직접 시승도 하고 그래야 좋은 차인지 나쁜 차인지 알 수가 있습니다. 최소한 엔진, 미션, 섀시, 스티어링 휠, 타이어 정도는 볼 줄 알아야 비싼건지 싼건지도 판단 가능하구요. 이 차 제가 1년동안 다 알아보면서 구매결정한 차에요. 적어도 이 차의 1600cc 엔진은 전세계 모든 디젤 1600cc 엔진 중에선 최상급... 어쩌면 넘버원급의 엔진입니다. 젠3미션도 젠1이나 젠2보다 월등히 나아져서 엔진과의 궁합도 좋고... 어쨌든 타보세요. 개인적으로 여지껏 제가 탄 차들 중에 이 가격대에선 최고의 퍼포먼스를 가진 찹니다. 전 100점짜리 차라고 생각해요.

- 다들 트랙스 미국차인지 아시는 분이 많은 듯... 저도 트랙스 차주이면서 미국 차인지 알았음. 지엠 다니는 지인이 최근에 말해줬음. 유일하게 한국서 설계하고 설계한게 트랙스라고... 유럽에 수출 많이 한다고 함.

- 9월에 데이라이트 실내 일부 면발광 테일램프 변경되서 나온다네요.

- 트랙스 계기판이 못생겼다는 생각을 해본 적이 없음. 아베오나 구 스파크에 들어가는 건 좀 이상하다는 느낌이 들긴하는데, 트랙스에 들어가는 건 그냥 속도계가 디지털 방식일 뿐. 근데 정작 오토바이는 계기판이 그런 식인가?

- c타입 eps임에도 불구하고 경쟁사 mdps와는 확연히 다른 정교한 스티어링감이 일품.

- 계기바늘의 향수에 젖은 노땅분들에게는 어울리지 않는 차.

- 트랙스 1.4 터보 프리미엄 구매 상상 이상으로 대 만족. 아무튼 선입견 가지지 말고 타보고 나면 이 차 살거임ㅎㅎ

- 아니 계기판 깔끔하고 좋은데 왜 쉐보레 차 덧글엔 죄다 계기판 이야기밖에 없냐ㅋㅋ

- 이거 친구 차 타봤는데 좋습니다. 힘도 좋고 안정감이나 정숙도도 좋구요. 인테리어만 신경썼으면 많이 팔렸을 차에요.

- 트랙스 오너입니다. 계기판이나 내부는 좋게 말하면 심플, 안 좋게 말하면 허접하고 저속 기어 1~2단에서 쫌 늦게 치고 나가는 거 말곤 다 만족합니다. 고속주행 시 안정감도 되게 좋아요. 외국에선 잘먹히는데 우리나라에선 못먹히는 스타일인 듯. 그리고 그거 알아요? 차량 수출 2위가 트랙스임ㅋㅋ 1위가 엑센트.

- 트랙스 17년형은 페리되서 나온다고 하네요. 이건 좀 아쉽ㅠㅠ 근데 지금 외형이나 차량성능 너무 만족해요. 차량구입시 꼭 필요한 선에서 구입하시면 좋을 것 같아요. 뭐 조금 더 하면 투싼 조금 더 하면 뭐 이런 식인데, 옵션 안 쓸건 빼고 알차게 타고다니는 게 좋을 것 같아요. 참고로 기름 풀로 하고 850 정도 탔네요. (한칸남음) 17이상은 거의 확정, 계기판상 17.8, 고속 13, 시내 7.

- 솔직히 스파크 초기모델하고 트랙스... 계기판 실내 인테리어 디자이너 잘라야되...

- 샀습니다. 내부 인테리어 빼고는 다 좋아요.

- 트랙스 디젤 차 멋진 듯. 일주일째 몰아 봄. 실내도 간결하고 기능은 우수한 듯? 어제 처음 고속도로 올라갔는데 완전 만족함.

- 오너라서 하는 말이 아니지만 같은 급 시승해보고 결정한 사람으로서 주행성능은 진짜 동급 최고다. 실내 인테리어 솔직히 아베오 기반이라 좀 별로다. 계기판은 개취니까 호불호 갈릴 거고... 우리나라 특성상 내부는 신경을 안 써서 판매량이 저조한 이유중에 하나인 건 확실하니, 다음 모델에서 신경을 써야하는 부분인 거 같다. 이왕 소형 SUV 살거면 큐삼, 티볼리 등 경쟁차종과 꼭 시승해보고 사시길 추천드림.

- 저는 운전할 때 안전하면서 코너링 좋고 재밌는 차를 선호하는 편이라서 트랙스를 선택했는데 만족하고 있습니다. 물론 실내는 투박하지만 저는 개인적으로 오히려 기능들을 다루기 편해서 좋더라구요. 물론 현대기아차도 좋고 요즘은 어떤 차든 왠만하면 잘 나오잖아요. 차를 선택할 때 실내인테리어나 편의 기능을 먼저 보시는 분이 계시고 저처럼 코너링과 운전할 때의 재미를 먼저보는 사람이 있듯이 개성에 따라 사람마다 선호하는 측면이 다를 수밖에 없지않습니까. 그러니까 차 살 때 이차저차 꼼꼼히 따져보고 사시는 게 좋을 것 같습니다.