(VOLVO) 2016 볼보 V40 크로스 컨트리

(VOLVO) 2016 볼보 V40 크로스 컨트리

 

모델명 : D3
가격 : 4,180만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4 직분사
배기량 : 1,969cc
연료 : 디젤
최대출력 : 150hp
최대토크 : 32.6kg.m

- 성능
최고속도 : 210km/h

가속성능 : 8.5초
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 16.5 km/ℓ (1등급)

CO²배출량 : 118.0g/km

- 치수
전장 : 4,370mm

전폭 : 1,800mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,645mm
윤거전 : 1,552mm
윤거후 : 1,540mm
공차중량 : 1,530kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 225mm/50/17inch
후륜타이어 : 225mm/50/17inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : D4
가격 : 4,660만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4 직분사
배기량 : 1,969cc
연료 : 디젤
최대출력 : 190hp
최대토크 : 40.8kg.m

- 성능
최고속도 : 210km/h

가속성능 : 7.5초
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 16.4 km/ℓ (1등급)

CO²배출량 : 118.0g/km

- 치수
전장 : 4,370mm

전폭 : 1,800mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,645mm
윤거전 : 1,552mm
윤거후 : 1,540mm
공차중량 : 1,555kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 225mm/45/18inch
후륜타이어 : 225mm/45/18inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

모델명 : T5
가격 : 4,990만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4 직분사
배기량 : 1,969cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 245hp
최대토크 : 35.7kg.m

- 성능
최고속도 : 210km/h

가속성능 : 6.1초
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 10.4 km/ℓ (4등급)

CO²배출량 : 169.0g/km

- 치수
전장 : 4,370mm

전폭 : 1,800mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,645mm
윤거전 : 1,552mm
윤거후 : 1,540mm
공차중량 : 1,620kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 225mm/40/19inch
후륜타이어 : 225mm/40/19inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

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<네티즌 의견>

- 얘가 V60보다 훨 이쁘다. 인정?

- 실 사용기 남겨봅니다. (V40 CC D4모델) 190마력에 40토크라서 무거운 차체에도 불구하고 굼뜨는 느낌이 심하지 않고 잘 치고나갑니다. V60 대비 실내 소음은 꽤 있는 편이며 (아이들링 및 주행시) 진동은 국산 디젤차와 비슷한 느낌입니다. 오토스탑시 고주파 전자음이 발생하는데 이게 꽤나 신경에 거슬리지만 음악을 틀면 묻히는 수준입니다. 실내공간은 솔직히 좁습니다. 현기차 준중형(아반떼, K3)보다도 좁습니다. (뒷좌석은 성인 남자가 앉으면 머리가 닿음) 외관은 너무 튀지도 않고 그렇다고 무난하기만 하지도 않아서 마음에 듭니다. 주변에 물어보면 10명 중 8명은 이쁘다고 하지만, 2명은 너무 무난하고 약간 촌스럽다고 합니다. 가격은 좀 높은 편인데, 왠만한 편의사항이 다 기본 옵션으로 들어가 있으며 프로모션 잘 활용하면 3천 후반대로 구입이 가능합니다. 장점 : 주행성능, 안전과 관련된 편의사항, 적당한(?) 디자인 / 단점 : 가격, 실내공간, 구린 센터페시아, 볼보코리아...

- D2엔진에 수동 변속기에 파트타임4WD면 좋겠다.