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(현대자동차) 2014 i40

 

 

 

 

모델명 : 2.0 GDI
가격 : 2,715~3,025만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4 직분사
배기량 : 1,999cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 178hp
최대토크 : 21.6kg.m
- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 11.6 km/ℓ (3등급)

CO²배출량 : 151.0g/km


- 치수
전장 : 4,815mm

전폭 : 1,815mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,770mm
윤거전 : 1,579mm
윤거후 : 1,585mm
공차중량 : 1,475kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 215~225mm/45~50/17~18inch
후륜타이어 : 215~225mm/45~50/17~18inch


- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티 링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤드 피니언   

 

 

모델명 : 1.7 VGT
가격 : 2,885~3,195만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4 직분사 디젤
배기량 : 1,685cc
연료 : 디젤
최대출력 : 140hp
최대토크 : 33.0kg.m
- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 15.1 km/ℓ (2등급)

CO²배출량 : 130.0g/km


- 치수
전장 : 4,815mm

전폭 : 1,815mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,770mm
윤거전 : 1,579mm
윤거후 : 1,585mm
공차중량 : 1,530kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 225mm/45/18inch
후륜타이어 : 225mm/45/18inch


- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티 링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤드 피니언 

 


 

<네티즌 의견>

- 현대,기아 차 중에서는 정말 하체강성이나 운동성능은 쏘나타, 그랜져와 비교할 수가 없네요. 유럽법인 연구소에서 나오니 차가 달라지네ㄷㄷ

- 솔찍히 현대,기아차 중 i40는 깔 수가 없음.

- 정말 깔 수 없는 차...

- 이거 차가 왜이렇게 길어보이나요? 나만 그런가..?

- 진짜 우리나라 차답지 않다. 진짜 멋있다. BMW, 벤츠 웨건 부럽지 않다...

- 웨건 가솔린 자동주차 빼고 풀옵 2012년형 5만5천 타고 있습니다. 그 당시 처음에 여러개 고민하다가 i40 알아보니 흔하지 않은 차에 옵션도 비교불가 우위더군요. 가격이 비싸서 그랜져는 어떤가해서 2.4 알아보니 옵션이 별로더라구요. i40 정도 옵션 갖추려면 그랜져 3.0 상위 트림은 가야지 선택가능했기에 크게 고민하고 갔는데 솔직히 너무 만족합니다. 지인들도 차 좋다고, 타기 전엔 몰랐다고 하시고, 정몽구도 이 차는 잘 나온 차라고 인정했던거 같고, 암튼 좋은차입니다ㅋㅋ 외제차 아니면 국산 중형은 i40이 갑이라고 생각합니다.

- 제발 부탁인데 페이스리프트 좀 해주세요.

- 디스펙 딱 1년 13,000km 타고난 후 소감은.. 사실 말리부 디젤이 땡겼으나 웨건이 필요해서 구매했고, 타는 도중 주변 시선에 맘 좀 상하고 연비가 생각보다는 좀 부족한 것 같고.. 그래도 휘발유차 기름값 반정도 드는 거에 위안이 됐고 달릴 때 핸들이 더 무거웠으면 좋겠습니다. 고속에서 차고 나가는 힘은 정말 마음에 들고 단단한 느낌도 좋습니다. 고속주행 코너링은 완전 대만족!! 결론적으로 말하면 이 가격에 이 차면 대략 만족!

- i40는 가격대비 괜찮은 차지. 현대,기아차 중에 아마 탑 5위안에 들어가지 않나 싶네.

- 풀옵 디젤 2년째 타고있지만 물건 자주 싣고 애있는 사람은 탈만한 듯. 근데 내부, 외부 소리가 점점 심해지긴 합니다. 평균연비도 점점 줄고... 솔직히 맘은 v60이지만 몸은 i40네요ㅋㅋ

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