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(현대) 2023 아반떼 N

<분류 : 준중형 세단 / 출시-2023년7월>

* 등급/트림별 제원 *

[2.0 가솔린 터보]

- 가격

N M/T : 3,352만원

N DCT : 3,560만원

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 1,998cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 280hp
최대토크 : 40kg.m

- 성능

최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
연비 : 10.4~10.6 km/ℓ

CO² 배출량 : 159~163g/km

- 치수
전장 : 4,710mm

전폭 : 1,825mm
전고 : 1,415mm
축거 : 2,720mm
윤거전 : 1,584mm
윤거후 : 1,579mm
공차중량 : 1,480~1,520kg

전륜타이어 : 245mm/35/19inch
후륜타이어 : 245mm/35/19inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동

변속기 : 수동 6단, DCT 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

* 옵션 *

- N DCT 패키지(N 전용 8단 습식 DCT-N 파워 쉬프트/N그린 쉬프트/N 트랙 센스 쉬프트 포함, 패들 쉬프트, 스마트키 원격시동) : 190만원

- N 라이트 스포츠 버켓 시트(알칸타라 스웨이드+인조가죽 콤비/헤드레스트 일체형/열선 포함, 알칸타라 스웨이드 도어 센터 트림) : 100만원(N 라이트 스포츠 버켓 시트 선택 시 앞좌석 통풍시트 기능 제외 및 컴포트Ⅱ만 추가 선택 가능, 컴포트Ⅰ 추가 선택 불가)

- 현대 스마트 센스(후측방 충돌방지 보조, 안전 하차 경고) : 55만원

- 컨비니언스(하이패스 시스템, ECM 룸미러, 현대 디지털 키, 스마트폰 무선충전, 전방 주차거리 경고) : 65만원

- 컴포트Ⅰ(운전석 10way 전동시트-2way 럼버서포트 포함, 운전석 자세 메모리 시스템, 동승석 4way 전동시트, 동승석 시트백 포켓, 뒷좌석 열선시트, 뒷좌석 에어벤트) : 60만원

- 컴포트Ⅱ(뒷좌석 열선시트, 뒷좌석 에어벤트) : 15만원

- 선루프 : 40만원

* 옵션 *

[2.0 가솔린 터보] N M/T

- 선루프 : 45만원

- N DCT 패키지(N 전용 8단 습식 DCT-N DCT 특화 조직: N파워쉬프트 NPS/N 그린 쉬프트-NGS/N 트랙 센스 쉬프트 NTS 포함, 패들 쉬프트, 스마트키 원격시동, 현대 디지털 키 2 터치) : 208만원

- N 라이트 스포츠 버켓 시트(알칸타라 스웨이드, 인조가죽 콤비, 헤드레스트 일체형, 열선 포함, 알칸타라 도어 센터 트림, 2열 열선시트) : 109만원

- 19인치 초경량 단조 휠 : 79만원

- N 컴포트(운전석 전동시트-8way/럼버서포트, 운전석 자세 메모리 시스템, 동승석 4way 전동시트, 2열 열선시트, 동승석 시트백 포켓 *N 라이트 스포츠 버켓시트 적용 시 선택 불가) : 59만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 카본 익스테리어 패키지 : 292만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 카본 듀얼 싱글팁 머플러 : 114만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 퍼포먼스 인테이크킷 : 48만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 모노블록 브레이크 & 19인치 단조 휠(매트블랙) 패키지 : 351만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 모노블록 브레이크 & 19인치 단조 휠(전면가공) 패키지 : 366만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 19인치 매트 블랙 단조 휠(리얼 카본 휠캣) : 227만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 19인치 전면가공 단조 휠(리얼 카본 휠캡) : 242만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 알칸타라 인테리어 패키지 : 66만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 워크인 인테리어 패키지 : 30만원

[2.0 가솔린 터보] N

- 선루프 : 45만원

- 빌트인캠(보조배터리 포함, 빌트인캠 1.0) : 69만원

- N 라이트 스포츠 버켓 시트(알칸타라 스웨이드, 인조가죽 콤비, 헤드레스트 일체형, 열선 포함, 알칸타라 도어 센터 트림, 2열 열선시트) : 109만원

- 19인치 초경량 단조 휠 : 79만원

- N 현대 스마트센스 I(전동식 파킹 브레이크-오토홀드 포함, 깊이 가변형 컵홀더, 스마트 크루즈 컨트롤-정차 및 재출발 포함, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤-안전구간/곡선로 포함, 고속도로 주행보조, 전방 충돌방지 보조-교차로 대향차/정면대향차, 서라운드 뷰 모니터-SVM, 후측방 모니터-BVM, 후방 주차 충돌방지 보조-PCA-R) : 129만원

- N 현대 스마트센스 II(후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고) : 69만원

- N 컴포트(운전석 전동시트-8way/럼버서포트, 운전석 자세 메모리 시스템, 동승석 4way 전동시트, 2열 열선시트, 동승석 시트백 포켓 *N 라이트 스포츠 버켓시트 적용 시 선택 불가) : 59만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 카본 익스테리어 패키지 : 292만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 카본 듀얼 싱글팁 머플러 : 114만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 퍼포먼스 인테이크킷 : 48만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 모노블록 브레이크 & 19인치 단조 휠(매트블랙) 패키지 : 351만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 모노블록 브레이크 & 19인치 단조 휠(전면가공) 패키지 : 366만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 19인치 매트 블랙 단조 휠(리얼 카본 휠캣) : 227만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 19인치 전면가공 단조 휠(리얼 카본 휠캡) : 242만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 알칸타라 인테리어 패키지 : 66만원

- [N 퍼포먼스 파츠] 워크인 인테리어 패키지 : 30만원

<실차주 평가> - 평균점수 : 9.3

- 연비도 터보차 치고 잘 나와주고요. 이돈씨가 이제 자랑 이 돈으로 고성능 샀다고 생각으로 바뀜. PE 모델 주행보조와 승차감 개선에 E-LSD 업그레이드 데일리 펀 모두 가능. 가격 저렴 만족스럽습니다.

- 차는 야무지긴 하나 고급유 학습이 너무 큰 문제점.

- 가성비로 즐길 수 있는 최고의 펀카. 그돈씨는 안 타본 사람이 하는 말. 다만 금액이 금액인 만큼 품질 부분에서 조금 하자가 있긴 함.

- 아엔은 진리!!! 이 가격에 이 정도 성능이면 돈 아깝다는 생각이 없어짐. 절대 그돈씨 아닌 듯.

- 현대 The New 아반떼N PE 상품 개선되어서 너무 좋아요. 스마트크루즈, 어라운드뷰 역시 최고.

- 현대자동차에서 정말 제일 잘 만들었다고 할 수 있는 자동차는 개인적으로 N브랜드를 만들고 현대 N! 영원하라!

- N은 한번이라도 타보고서 까더라도 깝시다. 무조건 그냥 무지성으로 까지 마시구요.

- 실내 넓고, 트렁크 넓고, 차 이쁘고, 차 빠르고, 보험료도 일반 아반떼랑 별반 차이 없고, 가격대비 출력이나 운전 재미는 말할 것도 없고... 딱 하나 아쉬운 건 쏘카를 거치면서 얻은 이미지인데 직접 타보면 느끼실 겁니다.. 현대가 얼마나 잘 만들었는지.. 그리고 왜 아반떼를 베이스로 만들었는지 점점 타보면서 느끼게 되죠.. 한국에서 타기 정말 좋은 펀카! 땡큐 현대자동차~!!

- 가성비 대비 가장 만족스러운 펀카이자 고성능 차량입니다. 특히나 세컨카로 운용한다면 더더욱 좋을 것 같습니다. 단점만 얘기하자면, 생산 품질이 다소 아쉽고, 기본적으로 차량이 고성능이라 기름을 많이 소모합니다. 운행량이 많으면 많을수록 유류비는 각오하셔야 합니다. 또한 브레이크는 일반 차량에 비해 분진이 많이 발생되어 세차를 자주 해야할 수도 있습니다. 이 부분을 감안하면 전체적으로 밸런스도 좋고 우수하다고 생각합니다.

- 너무너무 맘에 들고 운전하는 재미 굿.

- 일반 승용차도 아니고 아반떼 N인데 시내주행 7~8키로에 고속도로 주행 14키로 이상 나와주는 거면 이 퍼포먼스로 보면 엄청 잘 나와주는 거 아닌가요? 굳이 모자라고 안 좋은 걸 찾자면... 본네트가 쇼바가 아닌 꼬챙이 달린 거 그거 하나 안 좋고 그게 흠이자 결점임...

- 이 가격에 이런 성능의 차는 없습니다. 현대가 참 많은 발전을 했다고 느낍니다.

- 생각보다 연비는 안 좋네요. 품질은 가격대비 보통.. 하지만 수동 선택이 가능하고 공도에서 충분한 출력과 생각보다 나쁘지 않은 승차감이 데일리 펀카로써는 최고인 듯합니다.

- 아반떼 스포츠 타다가 넘어왔는데 성능 차이가 확 체감됩니다. 기존 차는 4명 타면 뒤에서 잡아끄는 느낌이 많이 났는데 전혀 안 느껴지네요. N모드와 NSG의 존재가 더욱 더 재미난 차로 만들어주는 거 같습니다. 한 가지 에코, 노말 모드로 해도 배기음이 시끄러운거는 좀 호불호가 많이 갈릴 거 같습니다. 아반떼가 점점 크기가 커지더니 옛날 쏘나타 크기가 되어서 실내 공간은 충분합니다. 가격이 그랜저 하브는 안 되지만 가솔린 정도는 뺨후려칠 가격이라 컴포트성을 원하면 그랜저, 성능을 원하면 아반떼N으로 보시면 될 것 같습니다.