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(KIA) 2025 EV4

<분류 : 준중형 세단 / 출시-2025년3월>

* 등급/트림별 제원 *

[Standard]

- 가격

에어 : 4,192만원

어스 : 4,669만원

GT-Line : 4,783만원

- 엔진
연료 : 전기
최대출력 : 150kW, 201hp(단순환산치)
최대토크 : 283Nm, 28.9kg.m(단순환산치)

- 성능

최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음

주행거리 : 354~382km

용량 : 58.3kWh

타입 : 리튬 이온

- 치수
전장 : 4,370mm

전폭 : 1,860mm
전고 : 1,480mm
축거 : 2,820mm
윤거전 : 정보없음
윤거후 : 정보없음
공차중량 : 1,745~1,760kg

전륜타이어 : 215mm / 50~60 / 17~19inch
후륜타이어 : 215mm / 50~60 / 17~19inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동

변속기 : 자동 1단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

[Standard]

- 가격

에어 : 4,629만원

어스 : 5,104만원

GT-Line : 5,219만원

- 엔진
연료 : 전기
최대출력 : 150kW, 201hp(단순환산치)
최대토크 : 283Nm, 28.9kg.m(단순환산치)

- 성능

최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음

주행거리 : 495~533km

용량 : 81.4kWh

타입 : 리튬 이온

- 치수
전장 : 4,370mm

전폭 : 1,860mm
전고 : 1,480mm
축거 : 2,820mm
윤거전 : 정보없음
윤거후 : 정보없음
공차중량 : 1,835~1,850kg

전륜타이어 : 215mm / 50~60 / 17~19inch
후륜타이어 : 215mm / 50~60 / 17~19inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동

변속기 : 자동 1단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

* 옵션 *

[Standard, Long Range] 에어

- 스노우 화이트 펄 : 8만원

- 아이보리 매트 실버 : 30만원

- 요트 매트 블루 : 30만원

- 스타일(스몰 큐브 프로젝션 LED 헤드램프, 다이내믹 웰컴/에스코트 라이트, 지능형 헤드램프-IFS) : 74만원

- 컴포트(앞좌석 파워시트, 앞좌석 전동식 허리 지지대, 앞좌석 통풍 시트, 운전자세 메모리 시스템-운전석 시트/아웃사이드 미러, 앞좌석 이지 억세스, 후진연동 자동하향 아웃사이드 미러) : 89만원

- 컨비니언스(스마트 파워 트렁크, 기아 디지털 키 2, 동승석/뒷좌석 세이프티 파워 윈도우) : 89만원

- 19인치 휠 & 타이어(215/50 R19 타이어&전면가공 휠) : 49만원

- 모니터링(서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 리모트 360도 뷰-내 차 주변 영상, 후방 주차 충돌방지 보조, 측방 주차 거리 경고, 원격 스마트 주차 보조) : 104만원

- 드라이브 와이즈(전방 충돌방지 보조-교차 차량/측방 접근차/추월시 대향차/회피 조향 보조 기능 포함, 후측방 충돌방지 보조-전진 출차/주행, 후방 교차 충돌방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤-운전 스타일 연동, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤-고속도로/자동차 전용도로 내 진출입로, 고속도로 주행 보조 2-차로변경 보조 기능 포함, 안전 하차 보조, 전자식 차일드 락, 운전자 전방 주시 경고 카메라) : 128만원

- 유틸리티(실내 V2L 콘센트, 실외 V2L 커넥터) : 40만원

- 와이드 선루프(*스타일 적용 시 선택 가능) : 64만원

- 빌트인 캠 2 플러스(빌트인 캠 2 플러스, 증강현실 내비게이션) : 45만원

- 헤드업 디스플레이(*모니터링 적용 시 선택 가능) : 59만원

[Standard, Long Range] 어스

- 스노우 화이트 펄 : 8만원

- 아이보리 매트 실버 : 30만원

- 요트 매트 블루 : 30만원

- 19인치 휠 & 타이어(215/50 R19 타이어&전면가공 휠) : 49만원

- 드라이브 와이즈(전방 충돌방지 보조-교차 차량/측방 접근차/추월시 대향차/회피 조향 보조 기능 포함, 후측방 충돌방지 보조-전진 출차/주행, 후방 교차 충돌방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤-운전 스타일 연동, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤-고속도로/자동차 전용도로 내 진출입로, 고속도로 주행 보조 2-차로변경 보조 기능 포함, 안전 하차 보조, 전자식 차일드 락, 운전자 전방 주시 경고 카메라) : 128만원

- 유틸리티(실내 V2L 콘센트, 실외 V2L 커넥터) : 40만원

- 와이드 선루프 : 64만원

- 하만카돈 프리미엄 사운드(8스피커, 외장앰프, 액티브 사운드 디자인-e-ASD) : 64만원

- 빌트인 캠 2 플러스(빌트인 캠 2 플러스, 증강현실 내비게이션) : 45만원

- 헤드업 디스플레이 : 59만원

[Standard, Long Range] GT-Line

- 스노우 화이트 펄 : 8만원

- 아이보리 매트 실버 : 30만원

- 요트 매트 블루 : 30만원

- 드라이브 와이즈(전방 충돌방지 보조-교차 차량/측방 접근차/추월시 대향차/회피 조향 보조 기능 포함, 후측방 충돌방지 보조-전진 출차/주행, 후방 교차 충돌방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤-운전 스타일 연동, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤-고속도로/자동차 전용도로 내 진출입로, 고속도로 주행 보조 2-차로변경 보조 기능 포함, 안전 하차 보조, 전자식 차일드 락, 운전자 전방 주시 경고 카메라) : 128만원

- 유틸리티(실내 V2L 콘센트, 실외 V2L 커넥터) : 40만원

- 와이드 선루프 : 64만원

- 하만카돈 프리미엄 사운드(8스피커, 외장앰프, 액티브 사운드 디자인-e-ASD) : 64만원

- 빌트인 캠 2 플러스(빌트인 캠 2 플러스, 증강현실 내비게이션) : 45만원

- 헤드업 디스플레이 : 59만원

<실차주 평가> - 평균점수 : 9.5

- 타 본 전기차 중에 최고이며 왜 안 사는지 이해 불가입니다. 실구매가 취등록세 포함 4600만원인데 스포티지 가솔린 동급 트림+옵션하면 4200~4300입니다. 3~4만km만 타도 가격적인 부분 상쇄해버리고 실내 공간성도 ev4가 넘사고 정숙성, 즉발성 그냥 모든 게 가솔린 왜 삼? 입니다. 디자인 별로라고 까는데 그냥 한 번도 안 타보면 욕하겠죠. 타면 다릅니다.

- 이만한 급의 차에서 느낄 수 없는 승차감과 정숙성을 가졌음. 주행거리도 여유롭고 만족스러움.

- 빌트인캠과 룸미러의 연결부가 구멍이 있네요. 안이 보여서 보기 싫음. 룸미러 움직임 때문이라는데, 고무파킹으로 마감만 했어도 움직임에 지장 없이 미관도 보기 좋았을 텐데... 많은 분이 마감이 아쉽다 그러네요. 나중에라도 파킹 만들어 메꿔주세요. 그리고 트렁크 잠금 부분의 플라스틱이 상당히 덜렁 끄떡거리네요... 앞전차량 그랜저는 간간하게 잘 되어 있었는데... 아쉬워요.

- 승차감 너무 좋구요. 공간도 되게 잘 빠져있고 롱레인지 기준 주행거리도 길어서 너무 좋아요~ 이 가격대에 최고!!

- 제가 앉은 키가 커서 시트 조정해도 조금 불편하네요. 발을 맞추면 팔이 안 맞고 뒤창이 다소 큰 데 비가 오거나 서리 제거 시 와이퍼가 없어서 열선으론 조금 불편하네요.

- 전체적으로 다 좋아요. 근데 진짜 후면부는 오너인 제가 봐도 이해 못할 정도의 못생김.

- 뒷부분 디자인, 센터 콘솔 빼고 다 마음에 듦. 승차감도 이 차급에서는 수상할 만큼 좋아서 만족. 특히 주행거리가 굉장함.

- 머리 공간은 좀 아쉽지만 실내 공간 꽤 넓구요. 인터넷에서는 못 생겼다고 욕 엄청 하지만 실물 디자인 보면 너무 유니크하고 이쁩니다. 충전구가 앞쪽에 있는 거랑 그놈의 도마 디자인 때문에 수납 공간 부족한 것 빼고는 완벽.

- 기가 막히네.

- 전반적으로 출퇴근용 데일리카로 쓰기 너무 좋습니다. 전륜인데도 불구하고 방지턱 넘을 때나 지면에 붙어서 가는 주행질감이 좋고, 차량 크기에 비해 실내공간이 넓어서 좋습니다. 다만 단점이 너무 조용하다는 것입니다. 기존의 가솔린, 디젤 차들만 타와서 그런지 엔진과 미션이 달리면서 주는 미묘한 느낌이 없어서 너무 심심하다는 생각이 들고 트렁크 들어가는 입구가 좁은 단점 외에는 아직까지 너무 만족하면서 타고 있습니다.

- 사람마다 SUV와 세단 중 선호하는 스타일이 다른데 저는 세단을 좋아하고, 차박은 생각을 안 하기에 불만이 없구요. 키 180에 뒷자리가 불편하지 않고, 가족도 멀미 전혀 없이 편안하다 하니 저로서는 선택을 잘 한 케이스입니다.

- 주행거리 왜이러냐... 조금만 연비 신경 써서 운전하면 7km대 나오고 670km 주행 가능하다는데 맞는 건지 의심스럽긴 해ㅋㅋㅋ

- 디자인 유니크해서 좋음. 주행거리 엄청 길어서 완전 만족. 승차감도 기대 이상임.

- 전비는 기대 이상. 실내 공간감은 기대 이상. 승차감도 기대 이상. 데일리카로 딱.