(Audi) 2025 아우디 S5

(Audi) 2025 아우디 S5

 

<분류 : 중형 세단 / 출시-2025년7월>

 

 

* 등급/트림별 제원 *

 

[3.0 TFSI Quattro]

- 가격

A/T : 8,342만원

 

- 엔진
엔진형식 : V6

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 2,995cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 362hp
최대토크 : 56kg.m

- 성능

최고속도 : 250km/h

가속성능(제로백) : 정보없음
연비 : 복합 9.2km/ℓ, 도심 7.9km/ℓ, 고속 11.6km/ℓ

CO 배출량 : 185g/km

- 치수
전장 : 4,835mm

전폭 : 1,860mm
전고 : 1,435mm
축거 : 2,896mm
윤거전 : 1,612mm
윤거후 : 1,597mm
공차중량 : 1,955kg

전륜타이어 : 245mm / 35 / 20inch
후륜타이어 : 245mm / 35 / 20inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동

변속기 : 자동 7단
전륜서스펜션 : 멀티링크
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

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* 옵션 *

- 정보없음

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<실차주 평가> - 평균점수 : 9.1

- 풀체인지 된 아우디 A5 라인 중 현재 최상위급인 S5입니다(RS 출시 전). 디자인이 동급 C나 3보다 뛰어나고 연비도 스펙보다 좋습니다. 매우 만족합니다.

- 동급 BMW, 벤츠 고성능 차량에 비하면 금액대는 저렴함. 게다가 할인까지 받으면 가성비 최고!! 그렇다고 떨어지는 건 없음. 차선중앙유지, 원격시동, 마일드하이브리드 부재로 인한 연비 떨어짐 말고는 장점 가득!! 오늘 300km 이상 운행 시 굳이 차선중앙유지 없어도 되고 원격시동도 없으면 불편한 정도라... 그 돈에 이런 기능이 없어? 일 뿐, 구매에 망설여지는 정도는 아님. 다만 항속 주행 + 발컨해도 최고 연비 13.6km. 물론 연비를 보고 타는 차량이 아니지만 고속운행도 재밌지만 연비 운전도 재미가 있기에 즐길거리가 많아요. 저는 대만족하는 차량.

- 거주성은 같은 세그먼트인 3시리즈, C클래스보다 압도적으로 넓습니다. 배기음도 나쁘지 않고 차량 거동도 만족스럽습니다. MMI가 아직 부족한 거 같고 저는 잘 쓰진 않지만 차로 중앙 유지가 빠진 게 큰 단점이겠네요. 전체적으로는 잘 만든 차인 건 맞는 거 같습니다.

- 실차주입니다. 뒷자리 C클, 3시리즈랑 비교 불가로 넓어요. 토크가 56토크인 만큼 가속력이 뛰어나요. 토크는 M340i, e53보다도 높아요. 엔진 소리가 멋있어요. 단점은 실내 고주파가 있어요(블박 시거잭, 하이패스 태양광임). 승차감 모드에서 패밀리세단으로써 부족하지 않는 승차감을 제공합니다. 특히 서킷에서 180까지는 100이랑 승차감 차이 없이 안정적입니다. 다이나믹 모드에서는 배기음이 더 우렁차고, 서스가 단단해져요. 코너링도 고속에서 밀리지 않는 코너링을 보여주며 코너링시 핸들 조작이 좌우로 바쁘지 않고 일관적인 핸들링을 제공합니다. 특히 미션이 기똥찹니다. 변속 느낌 없이 변속되면서 전기차? 착각 들 정도의 반응이에요. 연비도 딱 공인연비 만큼 나와요. 다만 고주파, 원격시동 안 됨, 안드로이드 오토 자주 끊김, 차선 중앙 유지 안 됨의 단점이 있기 때문에 8000 넘게 주고 사면 안 되는 품질입니다. 향후 패치로 수정 예정이라고 합니다.

- 단점 : 국내에 여러 색상을 선택할 여지가 없어서 아쉽다. 엔진이 앞쪽에 위치해서인지 코너링 때 약간의 언더스티어 경향이 있음. 차로 중앙 유지가 없어서 장거리 때 약간의 불편함이 있다. 일반 A5와 다른 점이 "S" 로고와 스포츠 시트 외엔 없어 구별이 쉽지 않다. 장점 : 변속이 된 지도 알 수 없을 만큼 부드럽고 터보렉 없는 가속감, 고속 안정성 뛰어남, 시트가 너무도 편안하고 이쁘다. 동급 경쟁 모델 대비 토크가 높아서 출발 시 경쾌하게 치고 나감. 노면에 착 붙어서 가는 주행 질감이 무척 인상적임. 2열 공간도 운전자 포지션 대비 상당히 넓다. 무엇보다 트렁크 개방감과 2열이 접히는 구조로 긴 화물을(예: 자전거) 실을 수 있어서 좋음.