(제네시스) 2021 GV70

(제네시스) 2021 GV70

 

<분류 : 국산 / 중형 / 국내출시>

 

 

모델명 : 2.5 가솔린 터보
가격 : 4,791만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글 터보
배기량 : 2,497cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 304hp
최대토크 : 43.0kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 10.6 km/ℓ (4등급)

CO²배출량 : 160.0g/km

- 치수
전장 : 4,715mm

전폭 : 1,910mm
전고 : 1,630mm
축거 : 2,875mm
윤거전 : 1,651mm
윤거후 : 1,667mm
공차중량 : 1,820kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 235mm/60/18inch
후륜타이어 : 235mm/60/18inch

- 섀시
구동방식 : 후륜구동(FR)

변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 2.2 디젤
가격 : 5,036만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글 터보
배기량 : 2,151cc
연료 : 디젤
최대출력 : 210hp
최대토크 : 45.0kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 13.5 km/ℓ (3등급)

CO²배출량 : 141.0g/km

- 치수
전장 : 4,715mm

전폭 : 1,910mm
전고 : 1,630mm
축거 : 2,875mm
윤거전 : 1,651mm
윤거후 : 1,667mm
공차중량 : 1,860kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 235mm/60/18inch
후륜타이어 : 235mm/60/18inch

- 섀시
구동방식 : 후륜구동(FR)

변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 2.5 가솔린 터보 AWD
가격 : 5,086만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글 터보
배기량 : 2,497cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 304hp
최대토크 : 43.0kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 9.7 km/ℓ (4등급)

CO²배출량 : 176.0g/km

- 치수
전장 : 4,715mm

전폭 : 1,910mm
전고 : 1,630mm
축거 : 2,875mm
윤거전 : 1,651mm
윤거후 : 1,667mm
공차중량 : 1,885kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 235mm/60/18inch
후륜타이어 : 235mm/60/18inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동

변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 2.2 디젤 AWD
가격 : 5,331만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글 터보
배기량 : 2,151cc
연료 : 디젤
최대출력 : 210hp
최대토크 : 45.0kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 12.8 km/ℓ (3등급)

CO²배출량 : 150.0g/km

- 치수
전장 : 4,715mm

전폭 : 1,910mm
전고 : 1,630mm
축거 : 2,875mm
윤거전 : 1,651mm
윤거후 : 1,667mm
공차중량 : 1,925kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 235mm/60/18inch
후륜타이어 : 235mm/60/18inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동

변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 3.5 가솔린 터보 AWD
가격 : 5,724만원

 

- 엔진
엔진형식 : V6

과급방식 : 트윈 터보
배기량 : 3,470cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 380hp
최대토크 : 54.0kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 8.5 km/ℓ (5등급)

CO²배출량 : 202.0g/km

- 치수
전장 : 4,715mm

전폭 : 1,910mm
전고 : 1,630mm
축거 : 2,875mm
윤거전 : 1,649mm
윤거후 : 1,665mm
공차중량 : 1,975kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 235mm/55/19inch
후륜타이어 : 235mm/55/19inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동

변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

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<네티즌 의견>

- 여기다가 댓글 달려면 본인차 연동하게 한 다음에 댓글 달 수 있게 해야한다ㅋㅋ

- 가격 4900부터 실화냐?ㅋㅋㅋ

- 어우... GV70 3.5T 일주일 정도 타고 다녔는데요~ 생각이 바뀌었습니다. 차 정말 괜찮아요. 승차감도 좋고, 실내 공간도 생각보다 넓고, 가속감도 괜찮습니다ㅎㅎ 장점은 참 많은데.. 단점을 말씀 드리자면 연비는 정말 안 좋구요. 이 차는 부자들이 타는 차가 맞습니다. 기름 관련해서 스트레스 안 받는다면 GV80보다 낫다고 봅니다. 물론 디젤은 제외입니다.

- 실물 보기 전까진 이 가격에 왜 이걸 사냐 했는데 실물 보고 입꾹닫..;

- 가격 내리라는 애들 결론은 지들 타고 싶다는 얘기임ㅋㅋㅋ

- 브랜드 가격이 분명 존재하지만, 난 제네시스가 이 가격을 받아먹을 급은 아직이란 생각함.

- 남 차 비싸니 뭐니..ㅋㅋ 냅둬도 진짜 별로면 안 팔리고 망하니까 관심 꺼. 가난한 애들이 꼭 괜히 못 사니까 이상한 댓글 달더라.

- 제네시스 진짜 디자인 하나는 굿. 근데 G80 안 좋은 영상들 봐서 그런지 이후 디자인 빼곤 영~ 믿음이 안 감. G80 잘 타고 있다는 분도 있고... 뽑기인가;

- ps랑 kgf.m 수치를 단순 숫자일 뿐이라고 무시하는 사람들이 가장 이해 안간다... 그 수치가 열기관의 능력인 거고 전부입니다. 물론 도시마력일 뿐이고 실제 손실율을 따진 후의 휠마력까지 따져 봐야겠지만 동급 외제차들 대비 출력에서만큼은 이길려고 이 갈고 세팅한 거 같고 주행보조시스템인 ADAS도 풀패키지로 들어갔는데 뭐가 프리미엄이 아니라는 건지 이해가 안 가네.

- 너무 비싸서 서민은 독일차 사야겠네요.

- 깡통이 4700부터 시작인데 옵션 이것저것 넣으면 5200 수준? 엔진 10년 보장 20만 무상교환, 미션 10년 보장 20만 무상교환 기타 무상수리가 아니라 프리미엄급 선언하고 가격 책정한 거니 리콜한다고 선언하면 사줄게 아니면 얄짤없다. 세금 더 내더라도 몇 백 더 투자해서 인정받은 프리미엄급 외국차들로 가야지 뭐ㅋ

- 아니 악플 좀 그만 달아라. 이렇게 국민들 등 좀 처먹어야 미국에서 900억 벌금 나온 거 다 처리하지..

- 이 가격은 옵션이 비슷하게 맞추었을 때 BMW X3랑 거의 같음.. X4도 살 수 있음.

- 가치대비 비싸면 사지 마라ㅋ 안 팔리면 알아서 할인 들어갈 거고, 잘 팔리면 그냥 계속 밀고 나가겠지. 차팔이가 차 팔아서 돈 버는 것 가지고도 궁시렁거리는 바보들이 많네ㅋㅋ

- 현기가 이제 독일차보다 더 비싸졌다는데 사실입니까?