(현대자동차) 2013 투싼ix
모델명 : R2.0 2WD
가격 : 2,085~2,690만원
- 엔진
엔진형식 : I4 2.0 e-VGT
배기량 : 1,995cc
연료 : 디젤
최대출력 : 184hp
최대토크 : 39.0~41.0kg.m
- 성능
최고속도 : 정보없음
가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 13.4 km/ℓ (3등급)
수동 14.2 km/ℓ (2등급)
CO²배출량 : 138.0~148.0g/km
- 치수
전장 : 4,410mm
전폭 : 1,820mm
전고 : 1,655~1,685mm
축거 : 2,640mm
윤거전 : 1,585mm
윤거후 : 1,586mm
공차중량 : 1,515~1,550kg
승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 225mm/55~60/17~18inch
후륜타이어 : 225mm/55~60/17~18inch
- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 6단, 수동 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크 코일스프링
전륜제동장치 : 디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언
모델명 : R2.0 4WD
가격 : 2,263~2,868만원
- 엔진
엔진형식 : I4 2.0 e-VGT
배기량 : 1,995cc
연료 : 디젤
최대출력 : 184hp
최대토크 : 39.0~41.0kg.m
- 성능
최고속도 : 정보없음
가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 12.4 km/ℓ (3등급)
수동 13.3 km/ℓ (3등급)
CO²배출량 : 148.0~161.0g/km
- 치수
전장 : 4,410mm
전폭 : 1,820mm
전고 : 1,655~1,685mm
축거 : 2,640mm
윤거전 : 1,585mm
윤거후 : 1,586mm
공차중량 : 1,590~1,625kg
승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 225mm/55~60/17~18inch
후륜타이어 : 225mm/55~60/17~18inch
- 섀시
구동방식 : 파트타임 4륜구동(4WD)
변속기 : 자동 6단, 수동 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크 코일스프링
전륜제동장치 : 디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언
<네티즌 의견>
- 참고의 글을 올립니다. 현기가 자랑하는 R 엔진 수입차보다 출력 높다 어쩌다 그러시면서 현기 디젤 기술력이 세계최고라고 하시는 분들이 꽤 계십니다. 하지만 중요한 사실은 현기에서 편법으로 출력을 올렸습니다. 디젤 터보 엔진에는 EGR이라는 배기가스 재순환 장치가 달려있습니다. 하지만 작년에 이걸 정상적으로 작동 안하게 해서 뽀록이 났죠? 그걸 사용 안 하게 되면 눈에 안 보이는 유해가스가 엄청나게 배출됩니다. 그게 적발되서 지금 나오는 차들은 기존 차에 비해 연비 하락, 출력 저하, 진동이 증가가 되죠? 저는 현기의 경영마인드가 틀려먹었다고 생각합니다. 환경은 생각 안 하고 차만 팔아먹으면 된다. 어찌해서든 수입차보다 출력을 높이자.. 순진한 소비자들은 전부 와 현기차 디젤 세계최고네... 정말 안쓰럽습니다. 디젤 터보에 들어가는 인젝션은 모두 보쉬라는 회사의 제품을 많이 씁니다. 국산차도 수입차도 거의 보쉬꺼를 많이 사용합니다. 그리고 터빈이 들어가겠죠? 터보 차들은 터빈에 의해 출력이 많이 좌우됩니다. 엔진성능이 좋은 게 아니구요. 수입차들은 거의 소형 터빈을 사용합니다. 어찌하든 배기가스를 줄이기 위해서 그들은 노력합니다. 출력 올리려면 그들도 대형터빈 장착하면 마력 엄청 올라갑니다. 하지만 환경 때문에 안 하죠. 그게 세계 자동차 브랜드에서 추구하는 건데, 현기는 어찌된 일인지 아직도 숫자에 연연합니다. 엔진 기술은 현기도 많이 발전했습니다. 하지만 꼼수를 부려서 항상 욕을 먹습니다. 정말 환경을 생각하고 소비자를 생각하는 기업이 되려면 아직도 멀었을까요?
- 이거랑 라보랑 사고난 사진보고 뿜음ㅋ
- 대부분 현대차 까는 애들은 중딩고딩 애들이 9할이더라. 차는 좋아하는데 살 수도 없고 그저 인터넷 눈동냥이나 하면서 잔지식만 달달 외우고 현기차는 구리다 GM이 좋다 어쩌구저쩌구 말만 많더라ㅋㅋ 하지만 막상 본인이 차 살 때 되면 현기차만한 게 없단 걸 그제서야 깨닫게 되지.
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