(Audi) 2024 아우디 A4

(Audi) 2024 아우디 A4

 

<분류 : 중형 세단 / 출시-2024년12월>

 

 

* 등급/트림별 제원 *

 

[35 TDI]

- 가격

Premium S Tronic : 6,035만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 1,968cc
연료 : 디젤
최대출력 : 163hp
최대토크 : 37.7kg.m

- 성능

최고속도 : 210km/h

가속성능 : 8.2초
연비 : 복합 16.9km/ℓ, 도심 15.3km/ℓ, 고속 19.4km/ℓ

CO 배출량 : 110g/km

- 치수
전장 : 4,770mm

전폭 : 1,845mm
전고 : 1,430mm
축거 : 2,822mm
윤거전 : 1,565mm
윤거후 : 1,558mm
공차중량 : 1,595kg

전륜타이어 : 245mm / 40 / 18inch
후륜타이어 : 245mm / 40 / 18inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동

변속기 : 자동 7단
전륜서스펜션 : 멀티링크
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

[40 TDI Quattro]

- 가격

Premium S Tronic : 6,676만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 1,968cc
연료 : 디젤
최대출력 : 190hp
최대토크 : 40.8kg.m

- 성능

최고속도 : 210km/h

가속성능 : 6.9초
연비 : 복합 15.6km/ℓ, 도심 14.4km/ℓ, 고속 17.4km/ℓ

CO 배출량 : 120g/km

- 치수
전장 : 4,770mm

전폭 : 1,845mm
전고 : 1,430mm
축거 : 2,822mm
윤거전 : 1,565mm
윤거후 : 1,558mm
공차중량 : 1,675kg

전륜타이어 : 245mm / 35 / 19inch
후륜타이어 : 245mm / 35 / 19inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동

변속기 : 자동 7단
전륜서스펜션 : 멀티링크
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

[40 TFSI]

- 가격

S Tronic : 5,396만원

Premium S Tronic : 5,985만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 1,984cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 204hp
최대토크 : 32.6kg.m

- 성능

최고속도 : 210km/h

가속성능 : 7.1초
연비 : 복합 13km/ℓ, 도심 11.5km/ℓ, 고속 15.5km/ℓ

CO 배출량 : 128g/km

- 치수
전장 : 4,770mm

전폭 : 1,845mm
전고 : 1,430mm
축거 : 2,822mm
윤거전 : 1,565mm
윤거후 : 1,558mm
공차중량 : 1,565kg

전륜타이어 : 245mm / 40 / 18inch
후륜타이어 : 245mm / 40 / 18inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동

변속기 : 자동 7단
전륜서스펜션 : 멀티링크
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

[45 TFSI Quattro]

- 가격

Premium S Tronic : 6,722만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 1,984cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 265hp
최대토크 : 37.7kg.m

- 성능

최고속도 : 210km/h

가속성능 : 5.5초
연비 : 복합 10.6km/ℓ, 도심 9.5km/ℓ, 고속 12.3km/ℓ

CO 배출량 : 158g/km

- 치수
전장 : 4,770mm

전폭 : 1,845mm
전고 : 1,430mm
축거 : 2,822mm
윤거전 : 1,565mm
윤거후 : 1,558mm
공차중량 : 1,645kg

전륜타이어 : 245mm / 35 / 19inch
후륜타이어 : 245mm / 35 / 19inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동

변속기 : 자동 7단
전륜서스펜션 : 멀티링크
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

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* 옵션 *

- 정보없음

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<실차주 평가> - 평균점수 : 9.1

- 우수한 연비, 편안한 승차감, 매력적인 프로모션 덕분에 좋은 차 타고 있음. 강추.

- 5년째 타고 있는 중입니다. 고속도로 연비 18~19 정도 나오고 고장도 없고 잘 타고 있어요.

- 잔고장도 없고 심플하면서 근본 있는 디자인이 역시 질리지 않고 아주 예쁩니다.

- 어디 하나 유난하게 모난 것이 없어 질리지 않고 무난하게 오래 탈 수 있는 차. 동급에서 승차감이 부드러운 편이고 가속력도 나무랄 데 없다. 전륜모델은 연비도 괜찮다. 가성비는 최고급이라서 프리미엄 독일차 입문용으로 가장 좋다고 생각한다.

- 아우디의 하드웨어는 언제나 최상급이다. 항상 자잘한 소프트웨어가 문제일 뿐... 신차 구입 후 4년이 지났는데도 아직도 차에 타면 카플레이 블루투스를 두 번 잡는다. 공식 센터에서는 차가 준비가 되기도 전에 핸드폰 인식을 해서 그렇다는데 아직도 뭔 소린지 모르겠다. 그냥 못 고친다는 말로 듣고 걍 타는중... 하지만 동급대비 (3시리즈, C클래스 등) 주행성능, 코너링, 반응속도, 안정성 뭐 하나 빠지는 게 없다. 이 가격에 이 정도 퍼포먼스는 A4 만한 게 없는 듯. 도로에 많이 안 보이는 점도 좋다.

- 아우디 국내에서 저평가되는 프리미엄 브랜드... A4 차량 한 마디로 good입니다~

- 20대 중반 여성입니다. 이전에 아버지가 주신 eq900을 타서 그런가 연비 정말 최고라 느껴짐... 뒷좌석은 제가 느끼기에 다소 불편하지만 운전석과 조수석은 진짜 거주성 너무 좋아요. 차 너무 잘 나가고 핸들링 가벼우면서 딱 잡아주는 안정감과 묵직함이... 진짜 잘 만든 차!!

- 장점: 4기통 치고 밖에서나 안에서나 매우 조용함. 독3 엔트리 중 가장 조용하고 고급스러운 주행 느낌. 고장 없이 관리 매우 편함. 브레이크도 잘 서고 핸들링 비엠만큼 좋진 않지만 큰 불편 없이 무난함. / 단점: 올드한 실내 센터페시아 디자인... 외관도 19년식까지는 전 세대인 B8.5에 비해 많이 바뀌진 않은 듯하여 차 잘 모르는 사람들이 봤을 때 B9 느낌이 안 남... 그렇다고 20년식 이후로 구매하자니 20년식 이후는 신형 느낌은 나지만 딱히 예쁜 것 같지 않고.. 뒷좌석의 경우 레그룸은 준수한 편이나 등받이 각도 등 착좌감이 별로 편하진 않음.

- 유지비가 생각보다 안 들고 고속 주행도 안정성 있으며 만족하며 타는 중소형차라고 생각함.

- 이 차를 보며 평가하는 두 부류가 있다. 차만 보고: 그돈씨, 차를 타고: 어 의외네... 오너는 후자.

- 점잖은 외모에 가려진 동급(3시리즈, C클) 대비 가장 강한 출력과 좋은 거주성.

- 가성비가 좋은 차입니다. 고장도 없고 소가족 또는 연인끼리 타기는 딱 좋은 것 같습니다. 다만 내부가 크지 않고 외부 센서쪽 오류 이외 만족하면서 타고 있습니다.

- 이 차는 디자인이 완성형에 가까워요. 진짜 숨은 명차입니다. 코너링 정속주행 급가속 등 운전 성능도 훌륭합니다. 통풍, 무선 안드로이드 오토나 헤드업디피도 다 있고 전혀 작은 차가 아니에요. 크지도 않지만 그 덕분에 운동 성능과 밸런스가 너무 좋죠. 4륜 특성상 연비는 어쩔 수 없지만 마일드 하브가 어느 정도 보완해줘서 11 정도는 무난히 나오는 것 같아요. 원격 시동, 자동 개폐 없는 건 아쉬움. 신차가 너무 넘사벽으로 나온 것도 아쉬움.

- 전반적으로 완성도가 높다고 느껴집니다. 최신차 느낌은 없지만 구형 느낌도 없고 무난하게 타기 좋습니다. 사실 요즘 국산차 디자인이 세기말이라 이쪽으로 왔네요.

- 뒷좌석 조금 작은 거 빼곤 최고인 듯합니다. 일단 차도 쭉쭉 잘 나가요. 타사 엔트리 렌트카로 타보고 나니 아우디가 잘 나가는 구나 확 느꼈네요.