(BMW) 2022 BMW X5 플러그인 하이브리드
<분류 : 준대형 SUV / 출시-2021년11월>
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* 등급/트림별 제원 *
[xDrive 45e]
- 가격
xLine : 1억 1,720만원
M Sport Package : 1억 2,300만원
- 엔진
엔진형식 : I6
과급방식 : 싱글터보
배기량 : 2,998cc
연료 : 전기, 가솔린, 하이브리드
최대출력 : 394hp(합산), 286hp(엔진), 84kW(모터)
최대토크 : 61.2kg.m(합산), 45.9kg.m(엔진), 265Nm(모터)
- 성능
최고속도 : 235km/h
가속성능 : 5.6초
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 11.4 km/ℓ
CO²배출량 : 43g/km
주행거리 : 54km
- 치수
전장 : 4,920mm
전폭 : 1,970mm
전고 : 1,745mm
축거 : 2,975mm
윤거전 : 정보없음
윤거후 : 정보없음
공차중량 : 2,545kg
전륜타이어 : 275mm/40~45/21inch
후륜타이어 : 305~315mm/35~40/21inch
- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 5링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언
* 옵션 *
- 정보없음
<실차주 평가> - 평균점수 : 9.0
- 역시는 역시네요. 안정성과 주행능력에서 상위 클래스는 확실합니다. 연비는 풀로 채웠을 때 760km 정도로 나와요. 대략 13만원 주유시?
- 타이어와 휠 조합으로 보면 승차감이 별로라고 생각되나 에어서스펜션 역할이 신의 한수. 성능은 말할 것도 없고 디자인 훌륭함. 단 한 가지 시내 연비는ㅠㅠ
- 저속, 고속 상관없이 부드럽게 잘 나가요. 서스펜션도 그렇고 전반적으로 좋은 차에요. 맘에 듭니다. 아직까지는!!
- 말이 필요 없을 정도로 대체적으로 괜찮다고 판단되요ㅎㅎ 다만 2022년부터 반도체 이슈 때문에 옵션이 빠져서 아쉬운 생각이...
- 실내 공간 빼고는 깔 게 없는 차입니다. 연비가 디젤치고 좋다고 볼 순 없으나 3000cc, 차체 무게를 감안하면 나쁘지는 않은 거 같네요.
- 차체는 크나 거주공간이 생각보다 작음. 에어서스 기본이라 승차감은 정말 훌륭.
- 외제 SUV의 교과서, 아빠의 로망, 운전 재밌고 다 좋은데 뒷자리 리클라이닝과 사악한 연비 빼고는 만족하고 타고 있으나 다음 차는 연비 위주로 구매할 것 같습니다.
- 주행 기본기는 타종 그 어떠한 SUV보다 뛰어남. 디자인은 호불호이지만 호가 많은 디자인. 실내는 동급대비 협소함. 가격은 다소 비싸지만 프리미엄급 억은 넘어야하니 패스 인포테인먼트 시스템은 다소 쓰레기성임.
- SUV의 대체불가 절대 강자. 디자인, 주행성능은 정말 뛰어납니다. 뒷좌석이 불편하다는 평이 많지만 세단이 아니니 충분히 만족합니다.
- 디스커버리 벨라보다 승차감, 주행성능 훨씬 더 좋았구요. 에어서스가 가장 큰 역할을 했다고 생각합니다. 그렇다고 너무 부드럽지도 않고 달려줄 때는 확실하게 스포티한 느낌 내줍니다. 이 가격대 이 만한 차는 없다고 생각합니다.
- 잘 샀어요. 만족합니다. 고맙습니다.
- 그냥 오짐. X5, 카이엔 탈 거 아니면 SUV는 타지 마셈. 그돈씨 고급 세단 타셈. 이게 정답임.
- 차는 좋아요~ 가격이 좀 비싸서 그렇지 기름값이 오른 요즘 같은 시기에 하이브리드라 참 좋은 거 같아요. 출퇴근 시에는 기름을 거의 안 써요~
- 패밀리카로 추천 또는 혼자 타기에도 좋음. 연비가 훌륭하거나 가성비로 타는 차는 아님.
- 탁월한 드라이브 성능 및 특징을 가지고 있으며 단단한 차체가 주는 느낌이 매일 새차를 타는 기분을 주며, 여러가지 첨단 장치들이 차량을 안정성에 믿음을 주는 것 같다. 또한 레저와 여행용으로도 아주 적합한 것 같습니다.
- 이 급에서는 경쟁상대가 없는 듯하네요. 연비도 고급유 세팅으로 시내, 고속 합산 9 이상은 나오네요. 뒷좌석이 차체에 비해 좁은 것이 유일한 단점이네요. 코너링 훌륭하고 스트레스 없이 쭉 나갑니다. 실내도 깔끔하고 크리스탈 변속기와 B&W 스피커는 미적으로도 최고네요.
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