(현대자동차) 2019 아이오닉 하이브리드
<분류 : 국산 / 준중형 / 국내출시>
모델명 : 1.6 HEV
가격 : 2,242~2,693만원
- 엔진
엔진형식 : I4
배기량 : 1,580cc
연료 : 가솔린, 전기
최대출력 : 105hp
최대토크 : 15.0kg.m
합산출력 : 정보없음
합산토크 : 정보없음
- 성능
최고속도 : 정보없음
가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : DCT 22.4 km/ℓ (하이브리드)
CO²배출량 : 69.0g/km
- 치수
전장 : 4,470mm
전폭 : 1,820mm
전고 : 1,450mm
축거 : 2,700mm
윤거전 : 1,563mm
윤거후 : 1,549mm
공차중량 : 1,380kg
승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 195mm/65/15inch
후륜타이어 : 195mm/65/15inch
- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동(DCT) 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언
<네티즌 의견>
- 넘 예뻐!!
- 언젠가 취직해서 30쯤 되면 이 차 새차로 살 수 있을까.
- 실 오너가 팩트만 후려드림. 장점 : 연비 오짐. 풀에어컨, 풀히터 해도 18 이하로 안 내려감. 동급에 비해 옵션 신기한 거 많음. 해치백이라 짐 엄청 많이 들어감. 단점 : 비쌈. 실내 괜찮다 하는데 솔직히 좁음. 딱 2인용임.
- 17년4월식 2.2만 주행중입니다. 뒷자리 얘기하는 흑우 없겠죠? 이미 한번 개선됐고, 평균 키인 178cm인데 뒷자리에 엉덩이 붙이고 허리 똑바로 세워야 머리 닿습니다. 누가 뒷자리에 탈 때 이등병처럼 딱딱하게 앉아서 갑니까; 거의 누워서 가다시피하는데.. 레그룸 넓어서 공간 충분합니다. 연비는 두말 할 필요 없구요. 5월에 유가 또 작년처럼 복구될텐데.. 좋은 선택지 하나 안고 가시는 게 좋을 거 같네요. 구형 오너지만 신차도 탐나고 추천드립니다.
- 17년에 샀는데 현재 2만4천 타고있습니다. 첫차구요. 기름 만땅 넣으면 여름엔 1000키로는 탈 수 있고 트렁크 무지 넓어서 이케아 가서 뒷좌석 접고 쇼파베드 싣고 왔어요. 정말 실용적으로 사용한다면 아이오닉 만한 차가 없습니다. 나름 잘 달려서 굳이 정속주행 그런 거 한 적 없는데 연비 22키로는 너끈히 달려주네요. 더구나 공용주차장 50프로 할인도 진짜 잘 사용하고 있습니다. 끝!
- 현대차 욕하는 거 딱 2017년 이전 모델들까지. 그 이후로 나온 차들은 솔직히 깔 게 없다. 특히, 아이오닉, i30, 아반떼요. 세 놈은 가희 압도적인 상품성.
- 아반떼, K3도 취등록세 포함 2000 가까이 줘야하는데.. 300~500만원 더 주고 준전기차 친환경차 하이브리드 갬성 느끼면서 멀티링크 써스펜션, 투싼급 트렁크 장점이 한두가지가 아니므로 충분히 가치 있습니다. 폐차까지 탄다는 가정하에 유류비로 천만원 절감합니다. 단, 주행거리가 매우 짧은 경우 차라리 일반 가솔린이 낫습니다. 연 2만키로 이상 타시는 분 적극 추천드립니다.
- 직장인 첫차로는 괜찮은 차임.. 여러 세제 혜택도 많고. 연비도 좋아서 40리터 만땅 넣으면 800~900키로는 다니는 듯(히터도 키고, 에어컨도 키고). 개인적으로 이차를 사길 참 잘 했다고 생각되네요 :0
- 비싼차 못사는 저한테는 부담되지도 않고 너무 맘에 들어요ㅎㅎ
- 연비 때문에 이거 사고싶다.
- 아반떼 살 바엔 이거 산다 ㅇㅈ?
- 유로 안전성평가 만점 최고등급 / 이스라엘 시장 점유율 1위 / 아세안 NCAP 그랑프리 '최우수 수상' 한국사람만 몰라요. 얼마나 좋은 차인지.. 유럽 아시아권에서는 엄청 잘 팔리고 있습니다. 도요타 프리우스를 위협하는 수준입니다.
- 이 정도면 페리 전보다 많이 좋아졌구만ㅋ 이 정도면 구매할 만한 듯.
- 현대차가 돈이 없는 회사도 아닌데 왜 핫바리 같은 디자이너만 고용하지? 진짜 이해 안감...; 왜 자꾸 삼각형 모양의 째려보는, 눈 째지는 그런 디자인만 넣는 건지... 요즘은 찢어지는 게 유행인가...; 돈 좀 넉넉히 주고 역량있는 디자이너 채용하세요. 현대씨;;
- 이전보단 낫네.
- 연비 보소..
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