(KIA) 2018 K7

(KIA) 2018 K7

<분류 : 국산 / 준대형 / 국내출시>

 

 

 

모델명 : 3.0 LPi

​가격 : 2,625~3,255만원
 
- 엔진
엔진형식 : V6
배기량 : 2,999cc
연료 : LPG
최대출력 : 235hp
최대토크 : 28.6kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 7.1~7.4 km/ℓ (5등급)

CO²배출량 : 180.0~186.0g/km

- 치수
전장 : 4,970mm

전폭 : 1,870mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,855mm
윤거전 : 1,602mm

윤거후 : 1,610mm

공차중량 : 1,640~1,650kg

승차인원 : 정보없음
전륜타이어 : 225~245mm/45~55/17~18inch

후륜타이어 : 225~245mm/45~55/17~18inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿

후륜서스펜션 : 멀티링크

전륜제동장치 : 디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 2.4 GDI

​가격 : 3,048~3,436만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4
배기량 : 2,359cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 190hp
최대토크 : 24.6kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 11.1~11.2 km/ℓ (4등급)

CO²배출량 : 150.0~152.0g/km

- 치수
전장 : 4,970mm

전폭 : 1,870mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,855mm
윤거전 : 1,602mm

윤거후 : 1,610mm

공차중량 : 1,555~1,565kg

승차인원 : 정보없음
전륜타이어 : 225~245mm/45~55/17~18inch

후륜타이어 : 225~245mm/45~55/17~18inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿

후륜서스펜션 : 멀티링크

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 3.0 GDI

​가격 : 3,313~3,485만원
 
- 엔진
엔진형식 : V6
배기량 : 2,999cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 266hp
최대토크 : 31.4kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 10.0 km/ℓ (4등급)

CO²배출량 : 168.0g/km

- 치수
전장 : 4,970mm

전폭 : 1,870mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,855mm
윤거전 : 1,602mm

윤거후 : 1,610mm

공차중량 : 1,655kg

승차인원 : 정보없음
전륜타이어 : 245mm/45/18inch

후륜타이어 : 245mm/45/18inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿

후륜서스펜션 : 멀티링크

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 2.2 디젤

​가격 : 3,343~3,564만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4
배기량 : 2,199cc
연료 : 디젤
최대출력 : 202hp
최대토크 : 45.0kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 14.4~14.8 km/ℓ (2등급)

CO²배출량 : 128.0~132.0g/km

- 치수
전장 : 4,970mm

전폭 : 1,870mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,855mm
윤거전 : 1,602mm

윤거후 : 1,610mm

공차중량 : 1,675~1,685kg

승차인원 : 정보없음
전륜타이어 : 225~245mm/45~55/17~18inch

후륜타이어 : 225~245mm/45~55/17~18inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿

후륜서스펜션 : 멀티링크

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 3.3 GDI

​가격 : 3,657~3,917만원
 
- 엔진
엔진형식 : V6
배기량 : 3,342cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 290hp
최대토크 : 35.0kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 9.7~10.0 km/ℓ (4등급)

CO²배출량 : 170.0~176.0g/km

- 치수
전장 : 4,970mm

전폭 : 1,870mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,855mm
윤거전 : 1,602mm

윤거후 : 1,610mm

공차중량 : 1,665~1,670kg

승차인원 : 정보없음
전륜타이어 : 245mm/40~45/18~19inch

후륜타이어 : 245mm/40~45/18~19inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿

후륜서스펜션 : 멀티링크

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

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<네티즌 의견>

- 근데 18년형은 진짜 무성의하네ㅋㅋ 그랜져IG 나왔을 때는 풀 LED 헤드램프에 LKAS에 이거저거 다 넣어주더만 달랑 HDA 하나 넣어주고 있어보이는 옵션들 - 슈퍼비전클러스터 양문형 콘솔- 이런 거는 3.3으로만 올려버렸네ㅋㅋ 적어도 3.3 미만은 18년형이 17년형보다 더 구리다.

- 여기에 정말 실구매자가 있을지 모르겠지만 ig나 k7 둘 중에 고민하는 분들은 2.4 말고 3.0 사세요. 같은 찬데 뭔말이냐 하겠지만 둔감한 사람은 모르겠지만.. 대다수가 큰 차이가 있을 겁니다. 엔진소음과 정숙성, 주행성능 등 3.0 이상이 압도적이구요. 2.4 살거면... 그냥 소나타급으로 내려가는 게 맞다는게 제 개인적인 견해입니다. 3.3으로 가실 거라면 G80으로 올라가고요.

- 후면 디자인은 점점 보면 볼수록 정 떨어지는 것 같긴 하다만 전면 디자인 뽀대는 여전히 장엄하고 멋지단 말이죠.

- 흉기자동차 측에서 R-MDPS 타입 핸들이 국내 도로사정에  안 맞아서 그랜져, K7에 안 넣었다고 했는데 이번 신형 싼타페에는 R-MDPS를 장착했다면서 부심 부리는데... 1~2년만에 국내 도로 사정이 바꼈나봐요?? 정말 대단하다!

- 가성비 최고의 패밀리 세단.

- 밤에 맞은편 도로에서 파란색 LED 불빛 보이면 첨엔 뭐지? 외제 모델인가? 하다가 가까이와서 보면 거의다 K7ㅋㅋ

- 일부 모양 바꿔서 신차라고 값만 올리려 하지말고~~ 소비자들 설문 받아서 반영하고, 주행 안정성 좀 높이는 등진솔함으로 다가서자 제발~~ 브레이크 시스템 맨날 똑같은 저절로 할 거야 외제차와 동급 수준의 차와 비교하려면 G70 최고모델에 들어가있는 브레이크 시스템으로 해야한다는 건 너희들이 더 잘 알거 아냐! 언제까지 흉기흉기 소리 들으려고 하니~~

- 17년형과 18년형의 달라진 점을 서술하시오.. (10점)

- 솔직히 IG나 K7과 같은 중대형급에는 R-MDPS를 달아줘야 하지 않나싶다. 2018년형 기대했는데 많이 아쉽네.

- 흉기자동차 측에서 R-MDPS 타입 핸들이 국내 도로사정에 안 맞아서 그랜저, K7에 안 넣었다고 했는데 이번 신형 쏘렌토에는 R-MDPS를 장착했다면서 부심 부리더라구요... 1~2년 만에 국내 도로사정이 바꼈나봐요??

- 댓글 보면 고물차 파는 줄 알겠네.

- 덜렁거리는 핸들은 이번 2018년형에도 안 바뀌었네요. 언제 바뀌어서 나올건지? K7급 정도면 핸들이 MDPS-R 타입으로 달아줘야 할텐데 말입니다.

- 2017 2.4 운행하고 있습니다. 이럴 줄 알았으면 3.3 갈 걸 그랬네요... 차 무게에 비해 굉장히 힘이 딸려요... 오르막길에서 스포츠모드로 변경하고 올라갑니다. 18년형은 이것저것 개선될 줄 알았는데 17년형 사길 잘한 것 같네요.

- K7이 디자인은 진짜 이쁜 거 같아요.

- 여기서 K7 욕하는 애들 특징. K7보다 낮은 등급 타거나 뚜벅이들ㅋ

- R-MDPS 달고 나올 줄 알았는데.

- R-MDPS는 언제 달고 나올거? C-MDPS는 나쁜 게 아니라, 현대기아의 원가절감+기술력부족. C-MDPS가 문제다.

- 그랜져처럼 네비가 갑자기 튀어나와있지 않아서 맘에 듦. 뒷좌석 의자도 개편함. 좀 더 각도가 누워진다고 해야하나.

- 준대형 세단 중에서 짱인 듯...

- K7 더 잘 만들어지면 좋겠다. 지금도 만족하지만.

- 일단 하이브리드 휠 바꾼 건 아주 칭찬해.

- 3.3 5000km 탔습니다. 가격대비 만족도 좋습니다. 공간 넓고, 잘 나가고, 승차감 좋고, 연비도 배기량 치고 좋고요. 그량죠보다 뒷좌석은 조금 더 넓은 것 같습니다. 이번에 옵션들 더 생기고 18년식 나오면서 호갱된 기분이지만 어쩔 수 읍죠... K7 흥해라ㅎㅎ