(렉서스) 2025 렉서스 NX 하이브리드

(렉서스) 2025 렉서스 NX 하이브리드

 

<분류 : 중형 SUV / 출시-2024년5월>

 

 

* 등급/트림별 제원 *

 

[NX 350h]

- 가격

PREMIUM : 6,740만원

LUXURY : 7,670만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 자연흡기
배기량 : 2,487cc
연료 : 전기, 가솔린, 하이브리드
최대출력 : 242hp(합산), 189hp(엔진)
최대토크 : 24.7kg.m(엔진)

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
연비 : 14km/ℓ

CO²배출량 : 116g/km

- 치수
전장 : 4,660mm

전폭 : 1,865mm
전고 : 1,670mm
축거 : 2,690mm
윤거전 : 1,605mm

윤거후 : 1,625mm
공차중량 : 1,850kg

전륜타이어 : 235mm / 50 / 20inch
후륜타이어 : 235mm / 50 / 20inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동
변속기 : CVT
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 더블 위시본
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

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* 옵션 *

- 정보없음

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<실차주 평가> - 평균점수 : 9.3

- 조금 비싼 가격만 빼고 다 좋은 차.. 우주의 명카.. 정숙 그 자체. 단점은 너무 편해서 운전 시 졸림.. 화려하고 치렁치렁 보여주기식이 아닌 사람들이 좋아하는 그런 훌륭한 명카.

- 제일 좋은 건 연비에요. 겨울이라도 히터 계속 틀고도 내부 순환 노원-염창까지 18km/L 정도는 나와요. 그치만 실내가 좀 좁은 거 같아요. 특히 운전석 뒤에 카시트 놓게 되면 뒤로보기 했을 때 운전석 시트랑 간섭이 생기고, 문 닫힌 채로 회전은 불가능합니다. 트렁크도 유리가 많이 누워 있어서 캠핑 좋아하시는 분들은 뒷자리 다 접고 해도 겨우겨우 들어가요.

- 정숙성, 편안함, 연비 좋음, 부드러운 주행, 탄력적인 주행, 조용하고 안락한 주행.

- 여러 면에서 너무 만족스럽습니다. 1,500km 주행하였는데 평균 연비 16.9km 나와 있습니다.

- 디자인 좋은데 제조 완성도도 너무 좋다. 연비는 20km/L 이상은 쉽게 찍힘. 독일차 누유 등 고장 스트레스 받다가 처음으로 일본차를 선택했는데 만족스러움. 뒷좌석이 좀 좁은데 뒷자리 넓은 것을 원하면 싼타페, 쏘렌토로 가시길.

- 가성비도 좋고 매우 만족하며 타고 있습니다. 연비가 거의 극강의 수준입니다.

- 왜 렉서스를 타는지 알겠어요. 품질이 좋습니다. 스트레스 받을 일이 없어서 차 받아서 타기만 하면 돼요. 다른 차들은 인수할 때부터 신경 쓸 게 많아서...

- 디자인이 미래지향적으로 다이나믹하고 예쁨. 연비도 좋음. 승차감은 좋으나 ES보단 안 좋음.

- 정숙하고 생각보다 차도 크네요. 괜찮습니다. 소프트웨어적인 요소만 최신 트렌드에 맞춰 변화되었으면 하지만 수입차들이 아무래도 소프트웨어는 우리나라 차와 달리 좀 반영이 늦으니 할 수 없죠..

- 최고의 하이브리드 자동차.. 연비 우수, 품질 우수.. 잡소리 없음. 최고.

- 정숙하고 승차감이 매우 훌륭함. 연비가 좋고 실내 공간도 생각보다 넓음.

- 첫차로 450h 구매했습니다. 제 인생에 앞으로는 렉서스 뿐입니다. 좋아요 아주.

- F스포츠라서 달리는 맛도 엄청 좋고 승차감도 좋아요. 플러그인이라 출퇴근도 전기로 가고 기름도 연비 20 이상 나와서 좋습니다.

- 너무 만족하며 타고 있습니다.

- 렉서스는 이번에 처음 타보는데 구매 후회 없습니다. 하이브리드 연비도 보통 20km 나오고 전반적으로 만족스럽습니다!

- 가격대비 옵션이 매우 부족함. 디자인, 품질 만족함. 생각보다 좁음. 연비는 생각보다 잘 나옴.

- 현 시점 가장 이상적인 3인 패밀리카. 특히 F Sport가 풀옵션답게 모든 면에서(외/내부 디자인, 주행성, 승차감, 품질 등) 만점에 가까움.

- 전반적으로 만족. 동절기 제외 기본 연비 20km 내외. 승차감 보통 이상. 국내 차량에 비해 옵션 등이 좀 아쉽긴 하지만 차량의 기본기는 우수함.