(폭스바겐) 2023 폭스바겐 골프 GTI

(폭스바겐) 2023 폭스바겐 골프 GTI

 

<분류 : 준중형 해치백 / 출시-2022년12월>

 

 

* 등급/트림별 제원 *

 

[2.0 GTI]

- 가격

DSG : 4,509만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 1,984cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 245hp
최대토크 : 37.8kg.m

- 성능

최고속도 : 250km/h

가속성능 : 6.2초
연비 : 11.5km/ℓ

CO 배출량 : 149g/km

- 치수
전장 : 4,290mm

전폭 : 1,790mm
전고 : 1,445mm
축거 : 2,636mm
윤거전 : 정보없음
윤거후 : 정보없음
공차중량 : 1,493kg

전륜타이어 : 235mm / 35 / 19inch
후륜타이어 : 235mm / 35 / 19inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동

변속기 : DCT 7단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

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* 옵션 *

- 정보없음

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<실차주 평가> - 평균점수 : 9.2

- 완벽한 운전자 위주의 세팅 연비 좋고~ 핸들링 기가 막힘. 정속 주행 시 엑셀 때도 속도 잘 안 줄음. 그걸 변속기가 동력을 기가 막히게 잘 연결해 줌.

- 최고의 해치백. 최고의 장거리 출퇴근 머신. 조향감이 정말 좋고, 고속 안정성도 뛰어납니다. 최고의 연비와 경쾌한 주행이 역시 골프라는 말이 절로 나오게 합니다. 특히나 이 급에서는 귀한 Matrix LED 헤드램프가 야간 시야 확보에도 너무나 좋습니다.

- 연비, 디자인 뭐 하나 빠지는 게 없는 듯. 너무 만족하고 잘 타고 있습니다. 폭스바겐 골프 짜앙.

- 성능, 편의성, 연비 만족.. 데일리카로 이 만한 가성비의 차는 찾아보기 힘들 것 같네요.

- 그냥 고성능 해치백의 교과서라고 할 수 있어요. 오랜 기다림 끝에 출고 받은 지라 더 애착이 갑니다. 차가 없어 시승도 실물도 보지도 못하고 계약해서 불안했었는데 정말 후회없는 선택을 한 것이 되었네요.

- 가솔린 타다가 디젤로 넘어오니 어쩔 수 없이 소음이나 진동이 있긴 하지만 평소에 알던 디젤차 만큼은 아닙니다. 연비 개깡패, IQ라이트 야간 운전 시 너무 좋구요. 둘이 타고 다니기엔 최고입니다.

- 해치백과 디젤에 대한 거부감이 없어서 아주 만족하며 타고 있습니다. 정차 시 진동은 어쩔 수 없는 것 같고, 차량이 이동할 때는 부드럽고 조용한 편이라 생각합니다. 안운하세요!!

- 컴포트 모드에서는 편안하고, 스포츠 모드에서는 재미있는 펀카로 돌변하는 차량입니다:) 차가 작게 보여서 좀 불편하지 않을까 생각했었는데 실제로 앉아서 주행을 해보면 거주성도 매우 좋고, 사이드볼스터도 몸을 잘 잡아주고, 시트가 편안합니다. 풍절음은 보통이고, 바닥에서 올라오는 소음은 잘 잡았다고 생각합니다. 디젤의 진동은 아이들링 시에는 약간 있는 편이고, 엔진소음도 들립니다. 다만, 주행시에는 가솔린처럼 조용합니다. 인포테인먼트 시스템도 사실 익숙해지는데 3일 정도 걸렸을 뿐 나중에는 오히려 편합니다. 반자율주행도 잘 작동하고, 특히, 매트릭스 라이트가 정말 지능적으로 잘 작동해서 마음에 듭니다. 실내도 뭐 하나 깔만한 게 없는 차예요ㅎㅎㅎ 럭셔리함은 없지만, 그렇다고 모자라지도 않습니다. 유튜브로만 봤을 때는 잘 몰랐는데, 깔끔한 인테리어와 실내공간, 저렴해 보이지 않는 내장재 등이 괜찮아요. 2023년 골프2.0 TDI! 정말 추천하는 차량입니다!

- 이 만한 가성비 차 없습니다. 가격이 아쉽다는데 7세대 6년 전 GTI 가격도 4천4백대입니다. 몇 년 동안 물가 대비 한 백만원 남짓 오르고 통풍시트에 첨단 옵션 및 거의 풀옵션 되어있는데 가격이 아쉽다? 어불성설이죠.

- 운전자 중심으로 이루어진 편안한 드라이빙 포지션 각종 첨단 전자장비로 인해서 운전이 정말 쾌적합니다. 우수한 연비는 덤이고 폭스바겐의 주력 차종답게 정말 타면 탈수록 잘 만든 차다 라는 느낌입니다. 작은 차체에서 느끼기 힘든 고속에서의 안정감은 역시 독일차 답다 라는 생각이네요.