(쌍용자동차) 2014 체어맨W

(쌍용자동차) 2014 체어맨W

 

 

모델명 : CW600
가격 : 5,631~6,200만원
중고가 : 1,780~2,990만원 (평균가 2,644만원)

감가율 : 55.6% (연식 평균 37.4%)

 
- 엔진
엔진형식 : I6 3.2
배기량 : 3,199cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 225hp
최대토크 : 30.2kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 8.1 km/ℓ (5등급)

CO²배출량 : 222.0g/km

- 치수
전장 : 5,135mm

전폭 : 1,895mm
전고 : 1,495mm
축거 : 2,970mm
윤거전 : 1,600mm
윤거후 : 1,590mm
공차중량 : 1,935kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/45/19inch
후륜타이어 : 245mm/45/19inch

- 섀시
구동방식 : 후륜구동(FR)
변속기 : 자동 7단
전륜서스펜션 : 멀티링크 코일스프링
후륜서스펜션 : 멀티링크 코일스프링
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : CW700
가격 : 6,095~6,828만원

중고가 : 2,220~2,920만원 (평균가 2,586만원)

감가율 : 57.2% (연식 평균 37.4%)
 
- 엔진
엔진형식 : I6 3.6
배기량 : 3,598cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 250hp
최대토크 : 35.0kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 8.0 km/ℓ (5등급)

CO²배출량 : 225.0g/km

- 치수
전장 : 5,135mm

전폭 : 1,895mm
전고 : 1,495mm
축거 : 2,970mm
윤거전 : 1,600mm
윤거후 : 1,590mm
공차중량 : 1,990~2,075kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/45/19inch
후륜타이어 : 245mm/45/19inch

- 섀시
구동방식 : 후륜구동(FR)
변속기 : 자동 7단
전륜서스펜션 : 멀티링크 코일스프링
후륜서스펜션 : 멀티링크 코일스프링
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : CW600 4TRONIC
가격 : 6,574~6,740만원
 
- 엔진
엔진형식 : I6 3.2
배기량 : 3,199cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 225hp
최대토크 : 30.2kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 7.6 km/ℓ (5등급)

CO²배출량 : 238.0g/km

- 치수
전장 : 5,135mm

전폭 : 1,895mm
전고 : 1,495mm
축거 : 2,970mm
윤거전 : 1,600mm
윤거후 : 1,590mm
공차중량 : 2,035kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/45/19inch
후륜타이어 : 245mm/45/19inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
변속기 : 자동 7단
전륜서스펜션 : 멀티링크 코일스프링
후륜서스펜션 : 멀티링크 코일스프링
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : CW700 4TRONIC
가격 : 7,034~7,919만원
 
- 엔진
엔진형식 : I6 3.6
배기량 : 3,598cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 250hp
최대토크 : 35.0kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 7.5 km/ℓ (5등급)

CO²배출량 : 225.0~240.0g/km

- 치수
전장 : 5,135mm

전폭 : 1,895mm
전고 : 1,495mm
축거 : 2,970mm
윤거전 : 1,600mm
윤거후 : 1,590mm
공차중량 : 1,990~2,075kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/45/19inch
후륜타이어 : 245mm/45/19inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
변속기 : 자동 7단
전륜서스펜션 : 멀티링크 코일스프링
후륜서스펜션 : 멀티링크 코일스프링
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : V8 5000
가격 : 9,324만원
 
- 엔진
엔진형식 : V8 5.0
배기량 : 4,966cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 306hp
최대토크 : 45.0kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 7.6 km/ℓ (5등급)

CO²배출량 : 238.0g/km

- 치수
전장 : 5,135mm

전폭 : 1,895mm
전고 : 1,495mm
축거 : 2,970mm
윤거전 : 1,600mm
윤거후 : 1,590mm
공차중량 : 1,960kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/45/19inch
후륜타이어 : 245mm/45/19inch

- 섀시
구동방식 : 후륜구동(FR)
변속기 : 자동 7단
전륜서스펜션 : 멀티링크 코일스프링
후륜서스펜션 : 멀티링크 코일스프링
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

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<네티즌 의견>

- 중형 세단이나 디젤 엔진 같은 거 시도해봤으면 좋겠는데 체어맨으론 더이상 경쟁력이..

- 벤츠한테서 엔진이나 변속기, 차대 공수 받아서 경쟁력 키워라.

- 2014년식. 연식 변경 했구나. 이번엔 옵션이 빠졌을까?... 다시 들어갔을까..

- 쌍용은 중형 세단 안 버나.

- 체어맨 국산 원조대형차. 그리고 체어맨은 에쿠스급인데. 4륜 있음. 에쿠스는 4륜 없지만.

- 씨부리네 겁나 좋은 차에ㅋㅋ

- 다 좋은데 심심한 출력 좀 어떻게 해주면 안될까요.. 빨리 성장해서 현대기아와 견줄 수 있는 자산 규모가 되길 바랍니다.. 그래야 경쟁력 있는 차량이 탄생하죠.

- 길에서 지나가는 거 봤습니다. 무슨무슨 쿠스에 비교할 수가 없어요. 위엄있고 근엄하고 묵직하니 참 좋네요.

- CW700 내부가 확실히 500s보다 좋아요.

- 옛날 뉴체어맨 풀옵 감성을 느끼려면 이 차가 답이다.

- 우리 아버지 생신선물로 어머님과 형제들 돈 보태고 기존 차 팔고 해서 체어맨 샀는데 정말 좋습니다. 아버지 약 40년간 운전하셨습니다. 기존 기아, 현대차 대형세단에서 갈아타셨는데 체어맨에 훨씬 만족하시네요. 타보고 얘기하라는 말.. 심하게 공감합니다. 아버님 세대에서는 이만한 차 없습니다.

- 2010년에 나온 체어맨W 뒤태가 더 이쁘던데... 중고로 사고싶네.

- 차량관련 작업을 해봐서 차란 차는 다 몰아봅니다. 현대와 쌍용은 어떤 차가 더 좋냐에 문제가 아니라 어떤 회사가 더 소비자의 마음을 이해하느냐겠지요. 쌍용도 리콜이나 차량 품질 떔에 난리죠. 지금 엑티언 스포츠미션 땜에 속 터지는 분들도 많죠. 아는 형님도 그러했습니다. 대신에 쌍용차는 수출 내수차 같은 차입니다. 그런 건 믿을 많나 건데 당연한거겠지요. 현대차 또한 누수 에어백 등등 문제가 많지요. 수출 내수품 다른 차구요. 오죽하면 현대중고차 살려면 수출형 사라고 할까요. 회사마다 다들 고칠 점도 있고 잘 하는 점도 있겠지요. 그런데 안타까운 한가지는 쌍용이 전통적인 RV 전문 회사였는데 이젠 그렇지 않은 것 같아 개인적으로 좀 아쉽네요. 자기한테 맞고 필요한 차라면 그걸로 족하다고 봅니다. 저는 아직 구형 렉스턴 탑니다. 듬직하고 편한데 출력 부분에서 좀 아쉽긴 한데요. 그래도 27만 타면서 큰탈 없이 잘 타고있네요. 지금 타는 차가 제일 좋은 차라고 생각합니다.

- 체어맨W는 구형 벤츠 새껍데기 씌워서 탄다 생각하면 속 편할 거 같네요. 새차랑 비교하고 신기술 논하면 어이없는 차지만.. 보수적인 외형에 구형 벤츠 알맹이 가지고 있으니 세련미는 없지만 완숙미는 있다 생각되네요. 그래서 50대 넘는 보수적인 성격의 어르신들이 선호하시겠지만요. 판매량이 적긴 하지만 확실한 마니아와 선호층은 있습니다. 본인이 맘에 안 들면 안 사면 되는 것이지 맹목적인 비하가 너무 많네요ㅠ

- 좋은데.... 연비 개선이 시급할 듯 하다. 요즘엔 고가의 수입차도 연비 따지는 시대라.

- 에쿠스 출력이랑 체어맨 출력이랑 100마력 가까이 차이 나지만, 실제로 타보면 둘이 별 차이 없음. 차는 공인 출력으로 타는 게 아닌 것 같습니다.

- 몇몇 그냥 까는 댓글 다시는 분들은 정말 한번쯤은 타보고 말씀하세요... 벤츠엔진 벤츠미션 넣고 바디가 뭐 S클래스 짝퉁이라느니 이런 소리 하시죠?? 에쿠스, 제네시스보다 체어맨이 판매량이 낮은 이유는 단순히 연비가 나쁘고 차가 사골이라는 평가 때문이구요. 약간의 편의사양이라든가 세련된 감성이 부족함 때문입니다. 쌍용이 돈이 많았더라면 지금 체어맨과 에쿠스의 차이는 하늘과 땅이라고 할 정도로 클래스가 다릅니다. 고속에서 체어맨과 에쿠스의 핸들링 비교해보세요. 150km에서 좌우로 틀어보시고 생각해보세요. 벤츠라는 회사가 만든 90년대 엔진과 미션 갖다 써서 뭐 사골이니 정도껏 우려먹으라고 하는데 우리나라 차는 아직 02년식 벤츠도 못 따라간다는 거 아시죠?? 벤츠 S클래스 구형이 에쿠스보다 더 조용하고 잘 나가고 부드럽고 안정적인 건 다 아는 사실입니다. 체어맨이 제네시스와 소나타하고 비교될 만큼 하급차 아닙니다. 타보고 오시면 제가 무슨 말 하는지 이해할 겁니다.

- 이 차만큼 풀체인지가 기다려지는 차는 없다...

- 솔직히 괜찮은데 디자인만 봐도.

- 차가 뭐죠? 이동수단이죠? 그냥 잘 이동해주기만 하면 되지 뭐 그리 출력 가지고 ㅈㄹ을 하시죠? 근야 편안하게 잘 이동해주면 좋은거지, 빠른 거 원하면 부가티 타던가요. 대형차 가지고 F1 나가게요? 출력 가지고 따지게? 부가티 살 돈 없으면 25만원짜리 스쿠터나 타고 다니시든지요.

- 국내 벤츠.

- 풀체인지나 나와라.

- 현기랑 다른 포지션을 잡아라. 제네시스나 K9 보니까 벤츠 BMW 따라서 스포티하게 가고있는데, 체어맨은 이름에 맞게 롤스로이스처럼 웅장한 스타일로 풀체인지 해라. 그리고 체어맨도 네이밍 여러개 해서 중형도 공략 좀 해보고.