(TOYOTA) 2017 토요타 캠리 하이브리드

(TOYOTA) 2017 토요타 캠리 하이브리드

 

 

모델명 : LE

가격 : 3,610만원

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- 엔진
엔진형식 : I4 Dual VVT-i
배기량 : 2,494cc
연료 : 전기, 가솔린
최대출력 : 158hp

최대토크 : 21.6kg.m

합산출력 : 203hp

합산토크 : 정보없음

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음

제동성능 : 정보없음

연비(등급) : CVT 17.5 km/ℓ (1등급)

CO²배출량 : 95.0g/km

- 치수
전장 : 4,850mm

전폭 : 1,820mm

전고 : 1,470mm
축거 : 2,775mm
윤거전 : 1,585mm

윤거후 : 1,575mm
공차중량 : 1,590kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 215mm/55/17inch
후륜타이어 : 215mm/55/17inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)

변속기 : 자동(CVT)
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 듀얼링크 스트럿

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : XLE

가격 : 4,040만원

​
- 엔진
엔진형식 : I4 Dual VVT-i
배기량 : 2,494cc
연료 : 전기, 가솔린
최대출력 : 158hp

최대토크 : 21.6kg.m

합산출력 : 203hp

합산토크 : 정보없음

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음

제동성능 : 정보없음

연비(등급) : CVT 16.4 km/ℓ (1등급)

CO²배출량 : 102.0g/km

- 치수
전장 : 4,850mm

전폭 : 1,820mm

전고 : 1,470mm
축거 : 2,775mm
윤거전 : 1,585mm

윤거후 : 1,575mm
공차중량 : 1,625kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 215mm/55/17inch
후륜타이어 : 215mm/55/17inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)

변속기 : 자동(CVT)
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 듀얼링크 스트럿

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

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<네티즌 의견>

- 와.. 시간이 지날수록 가격이 떨어지는 캠리 하이브리드... 한국기업 曰 : 시대가 흐름에 따라 기술 개발, 물가 및 인건비 상승에 따른 가격 인상이 불가피하다.. // 외국기업 曰 : 시대가 흐름에 따라 기술력 발전으로 개발비의 감소로 인해, 차량 가격은 인상될 필요가 없다. (기술이 발전되므로 차량 가격이 유지되도 제작비가 저렴해지니, 수익성 증가)

- 현기차를 벗어나면서 10년 가족들과 탈 수 있는 진정한 베스트 데일리카.

- 출고 2개월째. 매우 만족이다. 하이브리드를 단순히 기름값 아끼려고 타는 차, 그 아끼는 기름값이 차값에 포함되어 있어 본전 찾으려면 몇년이 걸린다는 헛소리는 듣지마라. 기름값은 보너스일 뿐이고 2500cc+전기모터에서 나오는 힘은 3000cc 가솔린보다 좋은 느낌이다. 물론 독일 디젤차와 비교하면 폭발적인 스피드와 운전 재미를 느끼긴 어렵겠지만, 시동이 걸려있는지 모를 정도의 정숙함은 지금까지 타왔던 가솔린차와는 또다른 세상이다. 옵션이 깡통이라고? 카메라 봐라. 삼성꺼 쓰냐? 삼성 카메라에는 카메라 기능뿐 아니라 라디오에 디엠비 방수기능까지 갖췄는데 왜 삼성 카메라 안 사고 오직 사진 찍는 기능만 있는 외국카메라 사는지 생각하면 답 나오지. 캠리 하이브리드 LE의 경우 가죽시트+네비 넣고 영맨 할인 받으면 세금포함 3500만원대에 구매 가능하다. 거기에 엔진오일 쿠폰 20장 주니 10년은 오일값 안 든다. 국산차 중에 세금 포함 3500만원대에 캠리 하이브리드보다 가성비 좋은 차가 얼마나 되겠나?

- 캠리 하이브리드랑 가솔린 고민하시는 분들 많으신데요~ 사람들이 토요타 하브하브 거려서 그렇지 (완전 마케팅에 넘어간 거예요) 실제론 캠리 가솔린 가시는 걸 강추드립니다. 일단 가성비는 XLE 기준 가솔린>하이브리드 입니다. 왜냐하면 진짜 연2만km 이상 타는 거 아니면 연비로는 절대 가격차이 못 메꿉니다. 심지어 하브는 취등록세 혜택 받는 금액까지 있기 때문에 연비 이득? 전혀 없는 것과 마찬가지입니다. 그리고 진짜 연비 생각하시려면 하이브리드 LE버전으로 가셔야 하죠... (그치만 옵션이 너무 떨어지는 건 함정) 또한 캠리는 원래 북미에서 유명하잖아요? 전부 다 가솔린 타고 다닙니다ㅋㅋ 그쪽이 기름값이 싼 것도 있지만 진짜 토요타 캠리의 내구성은 원래 가솔린에서 인정받은 겁니다ㅋㅋ 그리고 마지막으로 가격대를 생각해보시면 아무리 외제차라도 캠리는 3천만원 초반이여야 캠리지 4천만원대를 주고 산다? 아마 BMW 3부터 해서 선택지가 굉장히 많으실 겁니다... 캠리는 3천 초반이여야 캠리인 겁니다.

- 캠리는 대단히 무난한 차입니다. 그렇게 특색있지도 않고 문제가 있지도 않은 그게 장점인 차입니다. 차 몰고 다니면 그저 모범적인 한 가장이 되어버리는데요. 물론 가솔린+전기 합산 200마력이라 밟으면 잘 나가지만, 캠하 사는 이유가 경제와 환경을 생각해서 사는 거니 어쩔 수 없이 양보, 안전운전 하게 됩니다. 적당한 속도+거리 구간에서 잘 몰면 연비 23키로도 나옵니다. 10년 동안 양처럼 운전할 생각을 하니 가슴이 답답해지기도.. 단점은 초반 엔진소리(약 5분), 생각보다 약한 전기모터(평지기준 시속 60키로 이하로 살살 몰아야 구동), 부족한 편의옵션 정도입니다.

- 닛산이 글로벌 실적이 차량 가격 낮춰서 팔아서 그런지 많이 오른 모양이더라. 글로벌 가치 순위도 일본차 기준 도요타, 닛산, 혼다 순이 됐다. 그렇지만 3사 차 다 시승해본 결과 차 자체의 성능, 디자인, 안락함 등 여러가지를 따져본 결과 도요타=혼다>닛산은 확실하드라. 내구성도 통계적으로 알아보니 저 차이만큼 난다. 여러가지로 봤을 때 갠적으로는 혼다가 젤 낫드라. 거기에 어큐라가 들어오면 정말 좋겠음. 여튼 결론은 현대보단 나으니 닛산 사면 되지만 몇백 더 주고 혼다 도요타 가는 게 낫고(미국에서도 거의 도찐개찐이지만 클래스는 혼다, 도요타, 닛산 순으로 쳐줌) 물론 돈 더 있으면 국내에선 렉서스, 인피니티, 독일3사 이렇게 사면 되지만 타보고 여러가지로 알아본 결과 알티마보단 장기적으론 캠리나 어코드를 추천함.

- 오 맘에 든다.

- 얘들아 그냥 형이 견적 내줄게. LE XLE 지원금 비슷하고, 국산차는 할부가 지원이 좀 더 되는데 수입차는 올 현금이 조금 더 지원돼. 올현금, 올카드 20만원 정도 차이나니 페이백이나 포인트적립 계산하면 올카드가 가장 이득이라고 볼 수 있고 올카드(페이백 1.5+포인트) 기준 현금 270 지원으로 생각하면 평타 이상이다. 여기가 니들 원하는 거 넣고 차감하면 돼. 다나와자동차 들어가서 세금이랑 다 계산하고 거기서 270 빼면 그게 견적. 여기까지 해줬는데 견적 물어보면 모질이 인증. 프로모션은 재구매 아님 할인 없고, 10년 20만키로 엔진오일 쿠폰나와. (최초 구매자 한정)

- 일본차도 원가절감 꽤 했지만ㅋㅋ 솔직히 국산차보다 마감 단차 깔끔하다. 내구성 좋고 잔고장 없고 독일차랑 비교해도 손색없다. 가격면까지 보면 그 이상일 수도. 디자인은 개인 취향이니 패스.

- 이제 모양이 좀 나아졌네... 디자인 때문에 꺼려졌는데.

- 렉서스 E300h의 하위 버전인 건가요?

- 차 이쁘농.

- 그랜져보다 좋네요!!