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(KIA) 2022 K5 하이브리드

<분류 : 중형 세단 / 출시-2021년6월>

* 등급/트림별 제원 *

[2.0 HEV]

- 가격

트렌디 : 2,777만원

프레스티지 : 2,975만원

노블레스 : 3,168만원

시그니처 : 3,384만원

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 자연흡기
배기량 : 1,999cc
연료 : 전기, 가솔린, 하이브리드
최대출력 : 195hp(합산), 152hp(엔진), 38.6kW(모터)
최대토크 : 19.2kg.m(엔진), 205Nm(모터)

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비 : 19.1~20.1 km/ℓ

CO²배출량 : 79~83g/km

- 치수
전장 : 4,905mm

전폭 : 1,860mm
전고 : 1,445mm
축거 : 2,850mm
윤거전 : 1,623~1,633mm
윤거후 : 1,630~1,640mm
공차중량 : 1,495~1,515kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 205~215mm/55~65/16~17inch
후륜타이어 : 205~215mm/55~65/16~17inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동
변속기 : 자동 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티 링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

* 색상 *

- 정보없음

* 옵션 *

[2.0 HEV] 트렌디

- 스노우 화이트 펄 : 8만원

- 컴포트(앞좌석 파워시트, 앞좌석 전동식 허리지지대, 동승석 워크인 디바이스, 동승석 릴렉션 컴포트시트, 뒷좌석 열선시트, 뒷좌석 높이조절식 헤드레스트, 뒷좌석 센터 암레스트, 스키쓰루) : 85만원

- 드라이브 와이즈(스마트 크루즈 컨트롤-정차&재출발, 전방충돌방지보조-사이클리스트/교차로대향차, 후측방 충돌방지보조, 안전하차보조, 후방교차충돌방지보조 *내비게이션 동시적용시 고속도로 주행보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤-고속도로/자동차전용도로 내 안전구간/곡선로 기능 지원*) : 75만원

- 10.25인치 UVO 내비게이션(10.25인치 UVO 내비게이션, 내비게이션 무선 업데이트, 음성인식 세이프티 파워 윈도우, 샤크핀 안테나, 후방모니터, 주행중 후방뷰, 공기청정 시스템-미세먼지 센서 포함, 하이패스 자동결제 시스템, 외부공기 유입 방지 제어) : 165만원

- 헤드업 디스플레이(레인센서, 오토디포그 포함) : 75만원

- KRELL 프리미엄 사운드(12 스피커, 외장앰프) : 60만원

- 스마트 커넥트(기아 디지털키, 터치타입 아웃사이드 도어 핸들, 스마트폰 무선충전 시스템, 빌트인캠-주행중 영상기록장치 *하이브리드는 보조배터리 없이도 주차중 녹화 기능 지원-최대 10시간* ) : 60만원

[2.0 HEV] 프레스티지

- 스노우 화이트 펄 : 8만원

- 컴포트(동승석 파워시트, 동승석 전동식 허리지지대, 동승석 워크인 디바이스, 동승석 릴렉션 컴포트시트, 뒷좌석 열선시트, 뒷좌석 높이조절식 헤드레스트, 뒷좌석 센터 암레스트, 스키쓰루) : 65만원

- 드라이브 와이즈(스마트 크루즈 컨트롤-정차&재출발, 전방충돌방지보조-사이클리스트/교차로대향차, 후측방 충돌방지보조, 안전하차보조, 후방교차충돌방지보조 *내비게이션 동시적용시 고속도로 주행보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤-고속도로/자동차전용도로 내 안전구간/곡선로 기능 지원*) : 75만원

- 10.25인치 UVO 내비게이션(10.25인치 UVO 내비게이션, 내비게이션 무선 업데이트, 음성인식 세이프티 파워 윈도우, 외부공기 유입 방지 제어) : 95만원

- 헤드업 디스플레이 : 65만원

- KRELL 프리미엄 사운드(12 스피커, 외장앰프) : 60만원

- 스마트 커넥트(기아 디지털키, 터치타입 아웃사이드 도어 핸들, 스마트폰 무선충전 시스템, 빌트인캠-주행중 영상기록장치 *하이브리드는 보조배터리 없이도 주차중 녹화 기능 지원-최대 10시간* ) : 60만원

- 파노라마 선루프 : 120만원

[2.0 HEV] 노블레스

- 스노우 화이트 펄 : 8만원

- 컴포트(동승석 파워시트, 동승석 전동식 허리지지대, 동승석 워크인 디바이스, 동승석 릴렉션 컴포트시트, 뒷좌석 열선시트, 뒷좌석 높이조절식 헤드레스트, 뒷좌석 센터 암레스트, 스키쓰루) : 65만원

- 드라이브 와이즈(스마트 크루즈 컨트롤-정차&재출발, 전방충돌방지보조-사이클리스트/교차로대향차, 후측방 충돌방지보조, 안전하차보조, 후방교차충돌방지보조 *내비게이션 동시적용시 고속도로 주행보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤-고속도로/자동차전용도로 내 안전구간/곡선로 기능 지원*) : 75만원

- 10.25인치 UVO 내비게이션(10.25인치 UVO 내비게이션, 내비게이션 무선 업데이트, 음성인식 세이프티 파워 윈도우, 외부공기 유입 방지 제어, 리모트 360도 뷰-내 차 주변 영상) : 95만원

- 헤드업 디스플레이 : 65만원

- KRELL 프리미엄 사운드(12 스피커, 외장앰프) : 60만원

- 스마트 커넥트(기아 디지털키, 터치타입 아웃사이드 도어 핸들, 스마트폰 무선충전 시스템, 빌트인캠-주행중 영상기록장치 *하이브리드는 보조배터리 없이도 주차중 녹화 기능 지원-최대 10시간* ) : 45만원

- 파노라마 선루프 : 120만원

- 솔라 루프 : 130만원

[2.0 HEV] 시그니처

- 스노우 화이트 펄 : 8만원

- 스타일(235/45 R18 피렐리 타이어&전면가공 휠) : 20만원

- 컴포트(동승석 파워시트, 동승석 전동식 허리지지대, 동승석 워크인 디바이스, 동승석 릴렉션 컴포트시트, 뒷좌석 열선시트, 뒷좌석 높이조절식 헤드레스트, 뒷좌석 센터 암레스트, 스키쓰루) : 65만원

- 드라이브 와이즈(스마트 크루즈 컨트롤-정차&재출발, 전방충돌방지보조-사이클리스트/교차로대향차, 후측방 충돌방지보조, 안전하차보조, 후방교차충돌방지보조 *내비게이션 동시적용시 고속도로 주행보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤-고속도로/자동차전용도로 내 안전구간/곡선로 기능 지원*) : 75만원

- 10.25인치 UVO 내비게이션(10.25인치 UVO 내비게이션, 내비게이션 무선 업데이트, 음성인식 세이프티 파워 윈도우, 외부공기 유입 방지 제어, 리모트 360도 뷰-내 차 주변 영상) : 95만원

- 헤드업 디스플레이 : 65만원

- KRELL 프리미엄 사운드(12 스피커, 외장앰프) : 60만원

- 스마트 커넥트(기아 디지털키, 터치타입 아웃사이드 도어 핸들, 스마트폰 무선충전 시스템, 빌트인캠-주행중 영상기록장치 *하이브리드는 보조배터리 없이도 주차중 녹화 기능 지원-최대 10시간* ) : 45만원

- 파노라마 선루프 : 120만원

- 솔라 루프 : 130만원

<실차주 평가> - 평균점수 : 8.9

- 음.. 좋은 거 같아요. 연비도 좋고 차도 조용하고 다 좋아요. 흠은 없어요 딱히.

- 당연하겠지만 연비 최곱니다. 디자인도 멋지고요. 실내도 많이 넓어요. 만족합니다.

- 너무 좋습니다. 특히 연비 부분에서는 최고입니다.

- 무엇보다 경제적이고, 모터와 엔진 사이의 변환 충격도 거의 느껴지질 않고 이질감이 없다. 모터에서 엔진 변환 시 엔진 소음은 약간 거슬리는 면이 있지만, 엔진이 열을 받은 상태가 되면 크게 거슬리진 않는다.

- 디자인은 동급 최고. 부분부분 플라스틱 저렴티는 어쩔 수 없는 듯. 살짝살짝 기어 변경 울컥거림 있음. 연비는 아주 만족.

- 전반적으로 괜찮음. 디자인 앞은 예쁜데 솔직히 뒤는 잘 모르겠음. 가격은 살짝 높으나 연비가 모든 걸 커버 가능.

- 주행 성능과 디자인이 우수하며 만족함. 차량 내 거주성에서는 편의시설과 안락함이 느껴지지만 공간 측면에서는 넓지 않다는 느낌임(전에 SUV 차량을 이용하여 상대적 체감인 듯). 하이브리드 기대 효과가 높아서인지 품질과 연비에서는 보통으로 판단됨.

- 반년 정도 탔네요. 디자인이 맘에 들어서 선택하였고 후회는 없습니다. 드라마틱한 연비까진 아니더라도 요즘 같은 고유가에 큰 도움이 되었습니다. 아쉬운 점이라면 내장재 내구성이 약한 듯합니다.

- 내구성 탄탄. 디자인은 갑 오브 갑. 탈수록 만족하는 차. 하이브리드라 연비도 짱입니다.

- 풀옵 4천대에 이만한 연비랑 디자인 갖춘 차라 만족합니다. 장거리도 좋아요.

- 무난한 하이브리드카입니다. 연비 잘 나옴. 짱 좋음. 내부 거주성도 좋고 디자인이 짱짱.

- 조용하고 편해요:)

- 대체적으로 만족합니다. 옵션 가격이 조금 비싼 거 빼고는 괜찮습니다. 주행 능력도 괜찮고 연비도 좋습니다.

- 디자인, 안전, 가격 아주 만족합니다. 남자보다는 여성 운전자분에게 더 어울릴 것 같음.

- 편하게 잘 사용하고 있습니다. 12v 배터리가 없어서 점프해서 다른 차를 시동 걸 수가 없다네요. 인버터를 사용할 수도 없어서 아쉬워요.

- 의자가 편한 듯 불편한 듯 합니다. 디자인도 전체적으로 뒷부분은 아쉬운 느낌 있습니다. 그 외는 만족하는 편입니다.

- 대세에 따라 전기차를 구매할까.. 하다 시기상조인 것 같아 하이브리드를 계약하였고, 정확히 3.5개월 기다려 받았습니다. 탄지 만 4개월 되었고 현재 몹시 만족합니다. K5 디자인은 말할 것도 없져... 제가 차알못이라 기타 주행성능은 차치하겠습니다ㅜ (브레이크 밟을 때 차체가 약간 덜컥하면서 멈추는 느낌은 나네요. 되도록 살살 밟으면서 멈추고 있습니다.) 2월부터 슬슬 연비 좋아지더니 현재 시내 주행(출퇴근 하면서 적게는 10분 내지 15분 운전합니다.) 연비 평균 15 이상 20대도 나오고.. 시외 주행할 때는 30 이상 찍네요ㅋㅋ 경차도 의외로 시내 출퇴근 거리에서 연비가 많으면 10 이상 나오고 대부분 8, 9 나왔거든요.. 대체로 좋은데 트렁크 여닫을 때 아쉬운 마음은 드네요ㅠ 특히 더러워진 트렁크를 손으로 닫아야 할 땐 정말;