(현대) 2023 아반떼 하이브리드

(현대) 2023 아반떼 하이브리드

 

<분류 : 준중형 세단 / 출시-2023년3월>

 

 

* 등급/트림별 제원 *

 

[1.6 HEV]

- 가격

스마트 : 2,466만원

모던 : 2,698만원

인스퍼레이션 : 3,084만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 자연흡기
배기량 : 1,580cc
연료 : 가솔린, 하이브리드
최대출력 : 141hp(합산), 105hp(엔진)
최대토크 : 15kg.m

- 성능

최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
연비 : 21.1km/ℓ

CO 배출량 : 74g/km

- 치수
전장 : 4,710mm

전폭 : 1,825mm
전고 : 1,420mm
축거 : 2,720mm
윤거전 : 1,585mm
윤거후 : 1,599mm
공차중량 : 1,355kg

전륜타이어 : 205mm / 55 / 16inch

후륜타이어 : 205mm / 55 / 16inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동

변속기 : DCT 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

[1.6 HEV N라인]

- 가격

모던 : 2,798만원

인스퍼레이션 : 3,153만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 자연흡기
배기량 : 1,580cc
연료 : 가솔린, 하이브리드
최대출력 : 141hp(합산), 105hp(엔진)
최대토크 : 15kg.m

- 성능

최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
연비 : 18.5km/ℓ

CO 배출량 : 85g/km

- 치수
전장 : 4,710mm

전폭 : 1,825mm
전고 : 1,420mm
축거 : 2,720mm
윤거전 : 1,566mm
윤거후 : 1,581mm
공차중량 : 1,395kg

전륜타이어 : 235mm / 40 / 18inch

후륜타이어 : 235mm / 40 / 18inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동

변속기 : DCT 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

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* 옵션 *

[1.6 HEV] 스마트

- 컨비니언스Ⅱ(버튼시동&스마트키, 스마트키 원격시동, 웰컴시스템, 스마트 트렁크, 도어 포켓 라이팅-앞) : 40만원

- 인포테인먼트 내비(10.25인치 내비게이션-블루링크/폰 프로젝션/블루투스 핸즈프리/현대 카페이/발레모드, 내비게이션 무선 업데이트, 앰비언트 무드램프) : 79만원

- 하이패스+ECM룸미러 : 25만원

- 현대 스마트센스Ⅲ(후측방 충돌방지 보조, 후방교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고) : 69만원

- 17인치 알로이 휠&타이어Ⅱ : 30만원

 

[1.6 HEV] 모던

- 선루프 : 45만원

- 하이패스+ECM룸미러 : 25만원

- 파킹 어시스트 플러스(파노라마 디스플레이-10.25인치 풀 컬러 클러스터/클러스터 및 내비게이션 일체형 글라스 적용, 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 후방 주차 충돌방지 보조) : 129만원

- 현대 스마트센스Ⅲ(후측방 충돌방지 보조, 후방교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고) : 69만원

- 익스테리어 디자인(Full LED 헤드램프-프로젝션 타입, LED 방향지시등-앞, LED 리어콤비램프, LED 보조제동등) : 45만원

- 컴포트Ⅰ(운전석 전동시트-8way/럼버서포트/자세 메모리 시스템, 세이프티 파워 윈도우-운전석, 동승석 전동시트-4way, 현대 디지털 키2 터치, 스마트폰 무선충전, 2열 열선시트, 2열 암레스트, 2열 6:4 폴딩, 2열 센터 높이조절 헤드레스트, 2열 에어벤트) : 114만원

- 17인치 알로이 휠 * 타이어Ⅱ : 30만원

- 세이지그린 인테리어 컬러 : 15만원

 

[1.6 HEV] 인스퍼레이션

- 선루프 : 45만원

- 빌트인 캠(보조배터리 포함) : 69만원

- 17인치 알로이 휠&타이어Ⅱ : 30만원

- 세이지그린 인테리어 컬러 : 15만원

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[1.6 HEV N라인] 모던

- 선루프 : 45만원

- 하이패스+ECM룸미러 : 25만원

- 파킹 어시스트 플러스(파노라마 디스플레이-10.25인치 풀 컬러 클러스터/클러스터 및 내비게이션 일체형 글라스 적용, 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 후방 주차 충돌방지 보조) : 129만원

- 현대 스마트센스Ⅲ(후측방 충돌방지 보조, 후방교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고) : 69만원

- 컴포트Ⅰ(운전석 전동시트-8way/럼버서포트/자세 메모리 시스템, 세이프티 파워 윈도우-운전석, 동승석 전동시트-4way, 현대 디지털 키2 터치, 스마트폰 무선충전, 2열 열선시트, 2열 암레스트, 2열 6:4 폴딩, 2열 센터 높이조절 헤드레스트, 2열 에어벤트) : 114만원

- [N퍼포먼스 파츠] N로고 플로어 매트 : 20만원

 

[1.6 HEV N라인] 인스퍼레이션

- 선루프 : 45만원

- 빌트인 캠(보조배터리 포함) : 69만원

- [N퍼포먼스 파츠] N로고 플로어 매트 : 20만원

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<실차주 평가> - 평균점수 : 9.5

- 전반적으로 연비도 좋고 데일리 성이 뛰어납니다. 연비 효율에 맞춰져 있어 고속 주행은 좀 떨어집니다. 기본적으론 성능, 연비 등 좋습니다.

- 준중형 세단에서 아반떼 하이브리드는 대체재가 없다. 이 금액이 주행감, 실내공간, 옵션, 디자인, 연비 모든 걸 다 누릴 수 있다.

- 대충 타도 연비 20 이상은 기본으로 찍어주고 35까지 찍어봤어요. 연비가 좋아서 주유소를 안 가도 되네요. 조용하고 안전 사양이 풍부해서 좋았고 어라운드뷰에 골목 다니기 편하고 보스 오디오 막귀인 저인데 좋다라는 느낌을 받았어요. 그 대신 120키로 이상 달렸을 때는 다 흔들거리고 노면을 너무 잘 읽고 많이 안 끌고 다니면 방전(배터리 보호 모드)가 잘 돼요. 근데 12V 버튼이 있고 문을 따야 하기에 차키를 맨날 가지고 다녀야 하고 단차가 조금 있는 거, 풍절음이 없다고 하면 거짓말이고, 첫 차에 이 정도면 충분히 운전할만 하네요.

- 가격 면에서 경쟁력이 점점 없어지는 게 사실입니다. 사회초년생 첫차로 유명한 아반떼였건만... 엔진 소음이 큰 편입니다. 물론 모터 주행은 고요하지만요. 아직 마이현대 앱과 정보 연동 불일치로 콜상담 진행중입니다. 네비 무션 업뎃이 지원됨에도 불구, 현재 USB로 업데이트 해야만 하는 상황이고 그마저도 현대차에서 일시적 서비스 제공이 되지 않는 상황이라 대략난감. 확실한 건 연비는 보증한다는 것! 요령만 익히면 연비 30 숫자 보는 거 실제로 가능합니다.

- 팰리세이드와 같이 운행 중입니다. 말이 필요 없네요. 타보면 압니다.

- 최고의 연비와 옵션(인스퍼레이션) 걍 최고입니다. 힘도 좋고 스마트로 타면 연비 더 잘 나옵니다(24년형 아반떼 하이브리드 타시는 분들 참고!)

- 10개월 대기 타고 받은지 2달 짼데 잘 타고 있습니다. 하이브리드라 고민 많이 했는데 연비가 월등히 좋아서 엄청 만족합니다.

- 정신 나간 연비, 준수한 공간, 멀티링크 서스펜션으로 상승된 승차감, 풍부한 옵션, 고성능 N모델 존재로 인한 차대 강성 확보, 잘 만들어진 디자인, 다소 아쉬울 수 있는 품질이지만 아반떼라는 이름으로 용서될 수 있는 수준.

- 우리나라에 딱 맞는 차. 연비와 주행감, 승차감, 하차감을 모두 챙길 수가 있다.

- 국산 준중형차 중에 마땅한 경쟁 차량 없는 독보적 차량. 준중형치고 실내 거주성 좋고 디자인 훌륭하고 연비는 공인 연비만큼 나오는데 공인 연비가 워낙 좋다. 센터페시아에 위치한 네비 화면, 에어컨 공조장치 시인성도 좋고 인체공학적으로 사용하기에도 매우 편리해서 좋다. 딱 한 가지 단점 하나만 뽑자면 141마력이라서 어쩔 수 없이 엔진 리스폰스와 치고 나가는 맛은 별로...

- 한 마디로 연비 깡패다. 1리터 25키로 돌파에 놀람... 디자인 또한 나무랄 데 없는 차량이다. 준중형 차라 놀리면 몹시 서운할 것이다. 실용성을 따지면 이만한 차가 있을까 싶다. 무시할 수 없는 차이다.