(TESLR) 2016 테슬라 모델 S

(TESLR) 2016 테슬라 모델 S

 

 

 

 

모델명 : P100D

가격 : 가격정보없음

​
- 엔진
엔진형식 : 정보없음
배기량 : 정보없음
연료 : 전기

1회 충전 주행가능거리 : 정보없음

에너지용량 : 정보없음
모터최대출력 : 정보없음

모터최대토크 : 정보없음

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 2.5초

제동성능 : 정보없음

연비(등급) : 정보없음

CO²배출량 : 정보없음

- 치수
전장 : 4,979mm

전폭 : 1,964mm

전고 : 정보없음
축거 : 2,960mm
윤거전 : 1,662mm

윤거후 : 1,700mm
공차중량 : 정보없음

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 정보없음
후륜타이어 : 정보없음

- 섀시
구동방식 : 정보없음

변속기 : 정보없음
전륜서스펜션 : 정보없음
후륜서스펜션 : 정보없음

전륜제동장치 : 정보없음
후륜제동장치 : 정보없음
스티어링 : 정보없음

 

모델명 : P70D

가격 : 72,700달러

​
- 엔진
엔진형식 : 전동모터
배기량 : 정보없음
연료 : 전기

1회 충전 주행가능거리 : 380km

에너지용량 : 정보없음
모터최대출력 : 241.2Kw

모터최대토크 : 524.7Nm

- 성능
최고속도 : 225km/h

가속성능 : 5.2초

제동성능 : 정보없음

연비(등급) : 정보없음

CO²배출량 : 정보없음

- 치수
전장 : 4,979mm

전폭 : 1,964mm

전고 : 1,435mm
축거 : 2,960mm
윤거전 : 1,662mm

윤거후 : 1,700mm
공차중량 : 정보없음

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 정보없음
후륜타이어 : 정보없음

- 섀시
구동방식 : 후륜구동(FR)

변속기 : 자동 1단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 90D

가격 : 90,700달러

​
- 엔진
엔진형식 : 전동모터
배기량 : 정보없음
연료 : 전기

1회 충전 주행가능거리 : 470km

에너지용량 : 정보없음
모터최대출력 : 306.7Kw

모터최대토크 : 657.5Nm

- 성능
최고속도 : 250km/h

가속성능 : 4.2초

제동성능 : 정보없음

연비(등급) : 정보없음

CO²배출량 : 정보없음

- 치수
전장 : 4,979mm

전폭 : 1,964mm

전고 : 1,435mm
축거 : 2,960mm
윤거전 : 1,662mm

윤거후 : 1,700mm
공차중량 : 정보없음

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 정보없음
후륜타이어 : 정보없음

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)

변속기 : 자동 1단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : P90D

가격 : 110,700달러

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- 엔진
엔진형식 : 전동모터
배기량 : 정보없음
연료 : 전기

1회 충전 주행가능거리 : 430km

에너지용량 : 정보없음
모터최대출력 : 340.5Kw

모터최대토크 : 966.6Nm

- 성능
최고속도 : 250km/h

가속성능 : 3.1초

제동성능 : 정보없음

연비(등급) : 정보없음

CO²배출량 : 정보없음

- 치수
전장 : 4,979mm

전폭 : 1,964mm

전고 : 1,435mm
축거 : 2,960mm
윤거전 : 1,662mm

윤거후 : 1,700mm
공차중량 : 정보없음

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 정보없음
후륜타이어 : 정보없음

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)

변속기 : 자동 1단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

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<네티즌 의견>

- 현재 미국 동부 도시에 거주. 거리에 나가보면 테슬라S 모델 하루 걸러 한번은 보게된다. 쇼핑센터에는 테슬라 전용 충전기가 있다. 오늘은 두번 다른 차를 봤다. 신호등에서 옆에 대기하고 있었는데 녹색등 들어오자마자 출발하는데 소리내지 않고 갑자기 튀어나가는 가속력에 놀랐다. 전기차는 미래가 아니라 이미 현재 생활에 있다. 국내 모 자동차회사의 잘못된 비전으로 아직 머나먼 미래에 있는 대한민국과 전세계의 추세는 다르다.

- 확실히 전기모터라 가속 영역 중에서 가장 빠르다. 디젤보다 훨씬 빠르다. 응답속도가 모터이기 때문에 그냥 밟는 순간 100ㅋㅋ

- 전기차 : 구동계가 가볍고 단순함(미션 필요X). 그래서 가속성 및 구동효율이 뛰어남. 그래서 연비가 좋고 내구성이 뛰어남. 유지비도 타이어 외엔 딱히 필요 없을 듯. 전기차 깔리기 시작하면 내연기관 차들 전부 망함(뭐 돈많은 아재들은 부카티나 페라리 등을 사겠지만 전기차에 똥침 맞으면 가오때문에 안 탈 듯; 왜냐하면 2.5초 제로백은 구라임. 사실 마음만 먹으면 전기차로 제로백 2초 이하로 가능함. 모터란 게 전류를 최대로 흘려주는 순간 최대 rpm에 도달하기 때문에, 물론 구동계와 타이어의 강성이 받쳐주면 0.x초 대도 가능한 게 전기차임)

- 환경생각하고 자각이 깨어있는 사람만 테슬라 타면 됩니다. 그 외 멍청한 대한민국 사람은 폭바 타주면 됩니다. "환경은 다른나라 먼 나라 얘기야"라고 지껄이면서...

- p100d 제로백 2.5초... 미친 수준 아닌가ㅋㅋ 도로에 나올 수 있나?

- 우리두 테슬라 타면 어때. 망할 국산차.

- 내 드림카... 활동반경에 충전소 몇 곳만 설치되면 바로 삼.

- 제주도 살면 P90D 사서 타고다니고 싶다.

- 홍콩에서 시승해봤습니다. 신세계입니다.

- 이거 타면 간지날 것 같음...

- 이게 미래를 디자인하는 회사의 차라고 생각하니, 에어백을 변명하는 회사랑 그 회사를 변호하는 나라에서 사는 내가 부끄럽다.

- 충전소가 주유소만큼 있다면 당장 산다. 급속충전할 수 있는 곳으로.

- 흠 이게 진리네.. 언제 출시함?

- 모델S 주행거리가 470; 와 저거면 한국에선 어디든 가고도 남겠네.

- 테슬라 모델S 참 탐 납니다. 그러나 돈이 없어서 모델3을 기다립니다.