(TOYOTA) 2026 토요타 프리우스

(TOYOTA) 2026 토요타 프리우스

 

<분류 : 준중형 해치백 / 출시-2025년9월>

 

 

* 등급/트림별 제원 *

 

[2.0 HEV]

- 가격

LE : 3,968만원

XLE : 4,353만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 자연흡기
배기량 : 1,987cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 196hp(합산), 152hp(엔진)
최대토크 : 19.2kg.m

- 성능

최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음

주행거리 : 정보없음

연비 : 복합 20.9km/ℓ, 도심 21.5km/ℓ, 고속 20.3km/ℓ

CO 배출량 : 74g/km

- 치수
전장 : 4,600mm

전폭 : 1,780mm
전고 : 1,420~1,430mm
축거 : 2,750mm
윤거전 : 1,560mm
윤거후 : 1,570mm
공차중량 : 1,405~1,445kg

전륜타이어 : 195mm / 50~60 / 17~19inch
후륜타이어 : 195mm / 50~60 / 17~19inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동

변속기 : CVT
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 더블 위시본
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

[2.0 HEV AWD]

- 가격

XLE : 4,530만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 자연흡기
배기량 : 1,987cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 199hp(합산), 152hp(엔진)
최대토크 : 19.2kg.m

- 성능

최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음

주행거리 : 정보없음

연비 : 복합 20.9km/ℓ, 도심 20.3km/ℓ, 고속 19.7km/ℓ

CO 배출량 : 77g/km

- 치수
전장 : 4,600mm

전폭 : 1,780mm
전고 : 1,430mm
축거 : 2,750mm
윤거전 : 1,560mm
윤거후 : 1,570mm
공차중량 : 1,500kg

전륜타이어 : 195mm / 50 / 19inch
후륜타이어 : 195mm / 50 / 19inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동

변속기 : CVT
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

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* 옵션 *

- 정보없음

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<실차주 평가> - 평균점수 : 9.3

- 일단 디자인이 정말 잘 빠짐. 신경 쓰면 연비 35, 막 밟아도 23-25는 유지. 어라운드뷰, 전동트렁크, 조수석 전동시트가 빠진 건 너무 아쉬움. 취등록세 포함 4600이 넘는데 이 가격이면 다른 선택지가 너무 많음. 하지만 유니크함과 일본의 기술을 접하기엔 아주 좋은 차.

- 다 좋은데 도요타코리아가 옵션을 이상하게 설정해서 수입해 옴. 열리지도 않는 썬루프를 넣고 하이패스 옵션과 어라운드뷰, 2열 송풍구 다 빼버림.

- 프리우스 플러그인 하이브리드 정말 매우 만족하며 타고 있습니다! 무엇보다 압도적인 체감 연비에 매번 감탄하게 되네요. 가속 페달을 밟을 때의 즉각적인 응답성과 답답함 없이 뻗어나가는 시원한 출력이 일품입니다. 경제성과 주행 성능을 모두 잡은 최고의 차라고 생각합니다. 강력 추천합니다!

- 비싸지만 디자인 우수, 차량 성능 최고, 연비 최최고, 기본기 최최고.

- 좀 더 정숙해지고 연비는 더 좋아졌어요. 디자인은 스포츠카 느낌이고 원하는 옵션이 다 있어요.

- 3세대, 4세대 다 타보고 5세대도 타고 있습니다. 디자인은 역대 최고입니다. 연비는 4세대가 가장 좋았구요. 지금 5세대도 연비는 23은 나옵니다. 거주성은 디자인 변화 때문에 조금 작아진 느낌은 있구요. 나머지 인테리어나 옵션은 너무 마음에 듭니다. 딱 1개 단점이 뒷자리 에어컨 송풍구가 없는 게 아쉬워요.

- 전반적으로 연비는 좋아요. 3시리즈 연비 12~14, 프리우스는 18~28 정도임. 생각보다 엔진 소리가 많이 큼. 할인 생각하면 BMW, 벤츠 생각해보세요. 5~600 정도 돈 더 주고 독일차로 3, C클. 같은 돈이면 1시리즈, 액티브투어러, A클 가능함.

- 믿고 타는 도요타 프리우스만 인생에 3대째 타보네요. 3세대, 4세대, 5세대.

- 이전 세대의 프리우스에 비해 디자인과 파워트레인은 정말 많이 발전한 느낌이 들고 주행 질감이나 차의 기본기에 대해서는 매우 만족합니다. 선택에 있어 가격과 일부 옵션의 부재가 가장 걸림돌이 될 것이지만 이 부분은 알고 구매한 것이기 때문에 그러려니 합니다. 다만 엔진 소음이나 풍절음을 위한 방음은 조금 더 신경을 썼어야 하지 않았을까 하는 아쉬움이 있네요.

- 디자인 볼수록 예쁘고 주행 성능에 만족함. 다이나믹한 주행, 컴포트한 시내 모두 만족스러움. 차 크기나 국산 동급 차종들 대비 좁은 감이 있지만 충분함. 역시 일본차라 기본기와 차 자체에 대한 디테일에 강함. 하지만 한국인들이 좋아할 만한 별의별 옵션들은 약간 빠져 있음. 오히려 그런 부분들이 없어서 차의 기본에 더 충실하고 고장날 부분이 없다는 장점이 될 수도 있다고 봄. 풍절음이나 소음은 좀 있음. 특히 겨울철 되자마자 느껴지는 정차시 배터리 충전만 할 때의 소음과 진동은 전기모드였다가 엔진이 들어오면 더 크게 다가오는 듯한 느낌이 들음. 연비는 시내 고속 막 타도 22~23은 기본 나옴. 겨울철 되니까 진짜 떨어지긴 하는데 그래도 18-20 정도는 나옴. 수입차인 걸 감안해도 차급과 옵션 대비 너무 매우 비싼 가격이 항상 발목을 잡는 듯...