(Audi) 2026 아우디 Q4 스포트백 e-트론
<분류 : 준중형 SUV / 출시-2025년11월>
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* 등급/트림별 제원 *
[45]
- 가격
A/T : 6,980만원
Premium : 7,530만원
- 모터
연료 : 전기
최대출력 : 210kW, 281.6hp (단순환산치)
최대토크 : 545Nm, 55.6kg.m (단순환산치)
- 배터리
주행거리 : 406km
용량 : 82kWh
타입 : 리튬 이온
- 성능
최고속도 : 180km/h
가속성능(제로백) : 6.7초
연비 : 복합 4.7km/kWh 도심 5km/kWh, 고속 4.3km/kWh
- 치수
전장 : 4,590mm
전폭 : 1,865mm
전고 : 1,615mm
축거 : 2,765mm
윤거전 : 1,590mm
윤거후 : 1,575mm
공차중량 : 2,150kg
전륜타이어 : 235mm / 45~55 / 19~21inch
후륜타이어 : 255mm / 40~50 / 19~21inch
- 섀시
구동방식 : 후륜구동
변속기 : 자동 1단
전륜서스펜션 : 멀티링크
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언
* 옵션 *
- 정보없음
<실차주 평가> - 평균점수 : 9.4
- 국내 여타 차량보다 편의 사양이 많이 결여되어 있는 부분이 많이 아쉽게 느껴집니다. 주행성능 특히나 회생제동이 내연기관 차량과 같은 느낌을 많이 받습니다.
- 현기차 개발자로서 용도차를 많이 타보았지만, 노면 진동에 대한 서스펜션이 참 편안하게 잘 되어있고 전기차 특유의 감가속 꿀렁임이 없다는 점이 인상적임. 패밀리카의 기능으로 나쁘지 않지만 트렁크 사이즈가 작은 것이 좀 아쉬움이고, 외장 단차 등의 조립 품질은 아주 약간 아쉬움이 있음. 현행 독일차량 가운데 디자인이 참 우수하다고 생각되는 아우디이고(조명은 말해 뭐해) 특히나 가격을 고려하면 매우 높은 가성비의 차량으로 생각됨. 다행히(?) LFA(차로중앙유지보조)가 적용된 차량이고 공도에 차량이 많이 보이던데 아는 사람들은 역시 구매하는 차량이다 싶음.
- 승차감과 주행성이 너무 좋아요. 옵션이 국산차에 비해 조금 떨어지지만 불편하지 않아요. 가격이 좀 비싼 거 빼고 최곱니다.
- 밟는대로 쭉쭉 잘 나가고 주행감 부드럽고 조향각 많이 나와서 주차, 좁은 길, 유턴 시 편하고 승차감 내연기관차와 이질감 없고 전기차라 당연히 연료비 적게 들어가고 메모리시트, 통풍시트, 뒷자리 열선 등등 없는 게 아쉽지만 프로모션가로 구매하니 가격이 다 커버 쳐줍니다.
- 현존 동급 전기차 중 가장 승차감 좋고 실내 넓습니다. 회전 반경 좁아서 유턴 및 주차할 때 엄청 편해요. 옵션 살짝 빈약하고 순정 네비가 품질이 떨어짐. 그 외 만족.
- 전비도 생각보다 괜찮고 핸들회전력이 좋아 초보 운전자에게도 편안한 차. 브레이크가 생각보다 잘 잡히는 편.
- 디자인이 90프로 이상을 차지하고 겨울철 빙판길 및 장거리 고속도로 운전에서는 주행거리가 1/3 토막되므로 100% 충전해도 충전소를 3군데 이상을 들려야 하는 불편함과 빙판길에서 제동이 되지 않아 미끄러짐. 전방 어라운드뷰, 여름철 통풍시트 및 커넥티비티는 되지 않고 디자인이 다한 차. 중국산 배터리가 아니라서 안전 성능은 신뢰함. 보조석에 회사 동료들 몇 번 탔다고 덜그럭 소리나서 센터 가니 나사 조립이 풀어졌다 함. 네비 시간은 계속 튀고 애플카플레이 연동은 매번 버벅대나 혼자 타기에는 괜찮음.
- 모든 면에서 만족하는 편입니다. 다만 가격대비 내장 인테리어에서 싼티가 좀 나는 게 아쉽네요.
- 가성비 좋은 차. 특히 조명회사답게 매트릭스 LED 헤드램프의 하이빔 어시스트 기능이 예술임.
- 시내주행 주로 하고 한 달에 한두 번 장거리 타는 나로썬 정말 대중교통보다 싸다.
- 여러 모델들을 고민해봤지만, 이 차 뽑은 건 진짜 최고의 선택입니다. 외관도 이쁘고, 주행도 내연기관 차량 비교했을 때 이질감 없고, 실내공간 넉넉하고, 풀충 기준 왕복 400키로나 달릴 수 있고.. 단점이라면 어라운드뷰가 없는 것이랑 mmi 초기화 되는 정도인데, 그 정도는 크게 신경 쓰이지 않을 정도로 너무 이쁘고 성능 좋은 차입니다!
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