(BMW) 2026 BMW 4시리즈

(BMW) 2026 BMW 4시리즈

 

<분류 : 중형 쿠페 / 출시-2025년10월>

 

 

* 등급/트림별 제원 *

 

[420i]

- 가격

M Sport Pro Package : 7,330만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 1,998cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 190hp
최대토크 : 31.6kg.m

- 성능

최고속도 : 240km/h

가속성능 : 7.5초

연비 : 복합 12.2km/ℓ, 도심 11km/ℓ, 고속 14.1km/ℓ

CO 배출량 : 137g/km

- 치수
전장 : 4,770mm

전폭 : 1,845mm
전고 : 1,385mm
축거 : 2,850mm
윤거전 : 1,583mm
윤거후 : 1,622mm
공차중량 : 1,660kg

전륜타이어 : 225mm / 40 / 19inch
후륜타이어 : 255mm / 35 / 19inch

- 섀시
구동방식 : 후륜구동

변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

[M440i xDrive]

- 가격

Pro : 9,340만원

 

- 엔진
엔진형식 : I6

과급방식 : 싱글터보
배기량 : 2,998cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 392hp
최대토크 : 55.1kg.m

- 성능

최고속도 : 250km/h

가속성능 : 4.4초

연비 : 복합 11.4km/ℓ, 도심 10.2km/ℓ, 고속 13.3km/ℓ

CO 배출량 : 147g/km

- 치수
전장 : 4,775mm

전폭 : 1,850mm
전고 : 1,385mm
축거 : 2,850mm
윤거전 : 1,579mm
윤거후 : 1,592mm
공차중량 : 1,815kg

전륜타이어 : 225mm / 40 / 19inch
후륜타이어 : 255mm / 35 / 19inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동

변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

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* 옵션 *

- 정보없음

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<실차주 평가> - 평균점수 : 9.3

- 전체적으로 2인 가구에 특성화된 차량. 가격대비 좋습니다. 님들이 안 사는 차이지만 전 좋네요.

- 이 차를 사게 된 첫번째는 디자인이 제일 큽니다. 두번째는 운전의 재미와 기가 막힌 직진성과 커브링, 3번째는 갖출 건 다 갖춘 안전성이라고 보면 되겠습니다. 단점은 수납의 부족성, 시트의 불편함, 공간 활용적이지 못한 위치, 가장 결정적인 건 스피커가 너무 후집니다. 일반 오디오라서 아주 못 들어줄 수준이며 오디오 수준 알았다면 사지 않았을 정도입니다.

- 주행성능: 3실급 기모찌. 가격: 컴팩트 치고 좀 비싸긴 한데 통풍이 있으니까. 거주성: 작아서 오히려 편해~ 품질: 바이에른 원동긱 공업사=GOAT. 디자인: 3실에서 옮겨온 이유가 이거, 봐도봐도 안 질림. 체감 연비: 시내 7:고속 3인데 월평균 14 이상 찍힘. 공영주차장 50% 개굿.

- 투도어 쿠페를 생각하면 선택의 폭이 좁지만 선택했을 때 만족감이 매우 높음.

- 응답성, 연비, 주행성 불편함이 없음. 시트 포지션도 만족합니다.

- 굉장히 부드럽습니다. 전혀 스포츠카라고는 생각이 들지 않는 편안함... 어댑티브 서스펜션보다는 일반 M서스 추천드려요... 어댑티브 좀 싸구려가 들어간 듯... 앞쪽은 BMW 평범한 강성 정도이고 뒷쪽은 조금 흔들리는 게 느껴지는데 승차감이 좋아졌구나 정도입니다ㅎㅎ 연비가 예전 20i 만큼 좋아요~ 크게 차이나지는 않습니다만 초반에 모터가 도와주는 게 느껴져서 48V 모터 없는 것보다는 느낌이 훨씬 경괘해요~ 출발할 때 살짝 30i 정도 되는 엔진 느낌이 납니다.

- 마일드 하이브리드 시스템 덕에 시내주행도 어지간하면 10 이상은 나와주고, 고속은 20에 근접하는 연비. 말이 필요 없는 디자인, 강하진 않지만 답답할 일 없는 출력. 3시리즈 보다가 옵션 때문에 4로 왔는데 국산차에 밀리지 않는 옵션 너무 좋고, 실내 디자인도 너무 잘 뽑혔습니다. 길들이는 중이라 아직 제대로 타보진 못했지만 몇 번 스포츠 모드 켜봤는데, 이게 bmw의 재미구나 느낌. 괜히 사람들이 m으로 넘어가려는 게 아니구나 싶어요. 저도 다음 차는 m으로 넘어가기 위해 열심히 살아야겠습니다ㅎㅎ

- 6기통 실키식스, 마일드하이브리드도 저속이나 고속이나, 업힐 할 때도 아주 부드럽고, 독특하면서도 아름다운 외관, 거의 항상 10을 넘는 3000cc 배기량 대비 고연비, 나름 보기 편한 허드에 이큐 조금만 만져주면 들을 만한 하만카돈 오디오. 까브리올레 같은 개방감은 없지만 낮은 천장의 루프 글래스까지 다 열고 몰고 있으면 편안한 승차감을 더해 공기로 샤워하는 기분이 듬.

- 성능도 최고~ 합리적인 가성비~ 안정적인 주행 성능. 운전의 편이성... 생각 이상의 성능.