(BMW) 2015 BMW 5시리즈

(BMW) 2015 BMW 5시리즈

 

모델명 : 520d
가격 : 6,630~6,770만원

 
- 엔진
엔진형식 : I4 2.0
배기량 : 1,995cc
연료 : 디젤
최대출력 : 190hp
최대토크 : 40.8kg.m

- 성능
최고속도 : 231~233km/h

가속성능 : 7.7~7.9초
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 16.1 km/ℓ (정보없음)

CO²배출량 : 120.0g/km

- 치수
전장 : 4,907mm

전폭 : 1,860mm
전고 : 1,464mm
축거 : 2,968mm
윤거전 : 1,600mm
윤거후 : 1,627mm
공차중량 : 1,630kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/45/18inch
후륜타이어 : 245mm/45/18inch

- 섀시
구동방식 : 후륜구동(FR)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 528i
가격 : 6,820~7,350만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4 2.0
배기량 : 1,997cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 245hp
최대토크 : 35.7kg.m

- 성능
최고속도 : 250km/h

가속성능 : 6.2초
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 11.7 km/ℓ (3등급)

CO²배출량 : 150.0g/km

- 치수
전장 : 4,907mm

전폭 : 1,860mm
전고 : 1,464mm
축거 : 2,968mm
윤거전 : 1,600mm
윤거후 : 1,627mm
공차중량 : 1,625kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/45/18inch
후륜타이어 : 245mm/45/18inch

- 섀시
구동방식 : 후륜구동(FR)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

모델명 : 520d xDrive
가격 : 6,980~7,120만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4 2.0
배기량 : 1,995cc
연료 : 디젤
최대출력 : 190hp
최대토크 : 40.8kg.m

- 성능
최고속도 : 228km/h

가속성능 : 8.1초
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 15.6 km/ℓ (2등급)

CO²배출량 : 120.0~125.0g/km

- 치수
전장 : 4,907mm

전폭 : 1,860mm
전고 : 1,464mm
축거 : 2,968mm
윤거전 : 1,600mm
윤거후 : 1,627mm
공차중량 : 1,730kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/45/18inch
후륜타이어 : 245mm/45/18inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

모델명 : 528i xDrive
가격 : 7,210~7,750만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4 2.0
배기량 : 1,997cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 245hp
최대토크 : 35.7kg.m

- 성능
최고속도 : 250km/h

가속성능 : 6.3초
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 11.3 km/ℓ (4등급)

CO²배출량 : 155.0g/km

- 치수
전장 : 4,907mm

전폭 : 1,860mm
전고 : 1,464mm
축거 : 2,968mm
윤거전 : 1,600mm
윤거후 : 1,627mm
공차중량 : 1,710kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/45/18inch
후륜타이어 : 245mm/45/18inch

​

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 더블 위시본

후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 530d xDrive
가격 : 8,180만원
 
- 엔진
엔진형식 : I6 3.0
배기량 : 2,993cc
연료 : 디젤
최대출력 : 258hp
최대토크 : 57.1kg.m

- 성능
최고속도 : 250km/h

가속성능 : 5.7초
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 14.3 km/ℓ (2등급)

CO²배출량 : 139.0g/km

- 치수
전장 : 4,907mm

전폭 : 1,860mm
전고 : 1,464mm
축거 : 2,968mm
윤거전 : 1,600mm
윤거후 : 1,627mm
공차중량 : 1,810kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/45/18inch
후륜타이어 : 275mm/40/18inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 530d xDrive M
가격 : 9,150만원
 
- 엔진
엔진형식 : I6 3.0
배기량 : 2,993cc
연료 : 디젤
최대출력 : 258hp
최대토크 : 57.1kg.m

- 성능
최고속도 : 250km/h

가속성능 : 5.7초
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 14.3 km/ℓ (2등급)

CO²배출량 : 139.0g/km

- 치수
전장 : 4,907mm

전폭 : 1,860mm
전고 : 1,464mm
축거 : 2,968mm
윤거전 : 1,600mm
윤거후 : 1,627mm
공차중량 : 1,810kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/45/18inch
후륜타이어 : 275mm/40/18inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 더블 위시본
후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

모델명 : M550d xDrive
가격 : 1억1,920만원
 
- 엔진
엔진형식 :I6 3.0
배기량 : 2,993cc
연료 : 디젤
최대출력 : 381hp
최대토크 : 75.5kg.m

- 성능
최고속도 : 250km/h

가속성능 : 4.7초
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 자동 11.7 km/ℓ (3등급)

CO²배출량 : 171.0g/km

- 치수
전장 : 4,910mm

전폭 : 1,860mm
전고 : 1,454mm
축거 : 2,968mm
윤거전 : 1,594mm
윤거후 : 1,627mm
공차중량 : 1,880kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/40/19inch
후륜타이어 : 275mm/35/19inch

​

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
변속기 : 자동 8단
전륜서스펜션 : 더블 위시본

후륜서스펜션 : 멀티링크
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

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<네티즌 의견>

- 어제 시승하고 왔습니다. 솔직히 살 형편이 안 되서 타보기라도 해야지 하고 다녀왔어요. 30분 짧은 시승이었지만 왜 6천만원이라는 돈을 주고 사는 지 알겠더라구요. 나중에 돈 많이 벌면 꼭 사야지ㅋㅋ

- 디젤보다 528i 강추. 완전 좋음.

- 딴 건 다 됐고 제발 네비 좀 어케 해보자... 못하겠으면 걍 울 나라꺼 쓰시오.

- 그랜져 중형차를 눈치보며 준대형으로 분류하더니 임팔라가 대형으로 등장하니 덩달아 대형으로 분류. 해외에서 현대가 직접 G80 경쟁상대로 지목한 E클 5시리즈는 중형에 구겨넣고... 에효 양심도 없지.

- 모트라인 노사장의 리뷰 시승기를 유튜브에서 두루두루 시청하다보니 이제야 확실히 알게 되었습니다. 미국차는 아직 정확하게 알 수 없기에 일단 열외시키더라도, 독일차와 일본차에 대해서는 이제 확신을 갖게 되었습니다. 일본차가 아무리 발악을 해봤자 내구성 빼고는 독일차 특히 비엠과 벤츠는 영원한 넘사벽이라는 것을.. 노사장의 리뷰 중에 인피니티 Q50Sh의 시승기를 봤는데 처음에는 나름 좋은 차라고 칭찬을 하다가 끝에 가서는 결국 비엠과의 극명한 차이를 말하더군요. 무거운 공차중량에 엔진과 미션의 부조화 등으로 시속 160km 이상부터는 가속에 힘들어하는 것이 역력해 보인답니다. 물론 계속해서 밟고있으면 200키로 이상 계기판 바늘이 올라가긴 하지만, 이는 국산차도 가능한 일이며 독일 삼사처럼 주저없이 더 고속으로 치고 올라가도 안정적으로 주행능력을 보인다는 점이 일본차와는 완전히 다른 점이라고 합니다. 한마디로 중저속에서는 별차이를 못 느껴도, 고속으로 올라갈수록 차이가 극명하답니다.

- 국민 여러분. 오늘 아침에 조선일보 보고는 피가 거꾸로 솟는 걸 느꼈습니다. 제발 부탁인데요. 여유되시는 분들은 벤츠 E클래스나 BMW 5시리즈 타시구요. 좀 안되는 분들이라도 어코드나 맥시마 타세요. 그것이 진정 애국하는 길입니다. 돌아가신 정주영 회장님이 이꼴을 보자고 힘들게 정세영 회장님이랑 현대차를 만드셨겠습니까? 다 나라 잘 되라고 부국강병의 뜻으로 만드신 건데... 저 놈의 악질노조원들을 반드시 분쇄하여 올바르게 바로 잡아야 합니다. 여러분들은 저런 노조원들의 행태가 얄밉지도 않으십니까? 어째서 아직까지 차같지도 않은 차들을 수입차와 비슷한 가격인데도 사시는 겁니까? 절대 현기차가 망하길 바라지 않습니다. 현기차 망하면 수입차 가격 폭등하여 웬만한 수입차 타보지도 못합니다. 그럼에도 나라가 바로 서고 기업이 바로 설려면, 우리들이 당분간 행동으로 보여줘야 합니다. 이대로 방치하다간 우리 모두 망합니다. 이제 실천해야 할 때입니다.

- 이 자동차 디젤이네 경운기네 뭐네 하는 사람들... 재산 인증 좀 합시다. 지금 자동차는 있으신 분들인지? 지하철에서 덜컹덜컹 대느라 힘들게 댓글 하나하나 적는 거 아니신지 궁금하네요. 정말 BMW 5시리즈 연비도 그렇고, 차 성능도 괜찮고, 합리적인 외제차라고 생각하는데 왜그리 못 까서 안달인지. 제 생각에는 충분히 좋은 차입니다. 강남 쏘나타요? 요즘 강남 가면 진짜로 조수석에 장바구니 두고 520d 타고 장보러 가는 분들 많더라구요. 근데 그분들이 왜 이거 타겠습니까.. 많이 탄다고 까지 말고 많이 타는 이유부터 압시다... 그리고 풀체인지 전이라고 싸네 사게 뭐네 까는 사람도 보이는데 풀체인지 전 모델 사는 게 제일 저렴하게 좋은 차 사는 법인거 누가 모르나... 선택하는 거 가지고 왜 난리인지... 게시판 눈팅만 하다가 끄적끄적 해봅니다.

- 320d 탄다. 애도 크고 해서 5시리즈 갈라 그러는데 17년형은 네비 좀 바꿔줘라. 네비 바꿔주면 그냥 산다. 제발 쓰레기 네비 갈아줘라. 부탁이다. 진짜 못 써먹겠다.

- 520d 솔직히 충분히 좋은 차입니다. 왜 까이는지 모르겠네요.

- 아무리 5시리즈가 강남에서 많이 보여도 역시 프리미엄은 프리미엄이고 왜 사람들이 이 차를 많이 사는지 이해가 가네요~ 최소한 희소성은 없지만 그래도 최소 6330이라는 돈이 적은 돈은 아니니까요;

- TMAP 장착해라. 제발 부탁이다. 돌아버리겠다.

- 형이 알려줄게. G80이랑 얘랑 유지비 차이는 거의 없어. 사람들이 버거워 하는 건 역시 수리비겠지? 범퍼 하나에 2~300 하니까 후덜덜하면서 떠는 거야. 근데 잘 생각해봐? 보험은 장식으로 들어놓은 거야? 그리고 또 안전운전 하면 되잖아?

- 돈도 얼마 못 벌면서 60 몇개월로 6~7천짜리 외제차 사는 거 보면 기가 막히드라. 어찌 유지하려고ㅎ

- 빨리 앞트임 했음 좋겠다. 이상하게 뭉툭해 앞이.

- 갓 520d... 다른 디젤들이 골머리 앓을 때 혼자 유유히 정상 인증 받고 순항중..

- 여름 냉각팬 돌아가는 소리에 스트레스 만땅입니다. 바바리안 정비 들어갔더니... 원래 최고로 돌 때는 다 그렇다네요. 그러면서 내 차는 양호한 편이라는데, 냉각팬 돌면 주변 사람들이 다 쳐다봐서 쪽팔림..ㅠ 진짜 이게 정상이라면 비엠도 노답이네요.

- 벤츠 E클 잘 나왔는데 그렇게 벤츠 끌리지는 않아서 다른 대안을 찾아보면 아우디는 현재 뭐 말 안해도 상황이 엉망이고, 볼보나 재규어 쪽을 보니 이넘들은 아직 그 정도 인지도는 아닌데 너무 가격 높이 받아먹으려고 하고. 대안이 너밖에 없다~ 비엠 풀체인지 잘 돼서 나오기를 기다려 봅니다.