(TOYOTA) 2013 토요타 벤자

(TOYOTA) 2013 토요타 벤자

 

 

모델명 : 2.7 가솔린

가격 : 4,730만원

 

- 엔진
엔진형식 : I4 2.7

배기량 : 2,672cc
연료 : 가솔린

최대출력 : 184hp

최대토크 : 25.2kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음

제동성능 : 정보없음

연비(등급) : 자동 9.9 km/ℓ (4등급)

CO²배출량 : 178.0g/km

- 치수
전장 : 4,800mm

전폭 : 1,910mm

전고 : 1,610mm
축거 : 2,775mm
윤거전 : 1,630mm

윤거후 : 1,640mm
공차중량 : 1,780kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/55/19inch
후륜타이어 : 245mm/55/19inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)

변속기 : 자동 6단

전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿

후륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

모델명 : 3.5 가솔린

가격 : 5,190만원

 

- 엔진
엔진형식 : V6 3.5

배기량 : 3,456cc
연료 : 가솔린

최대출력 : 272hp

최대토크 : 35.1kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음

제동성능 : 정보없음

연비(등급) : 자동 8.5 km/ℓ (5등급)

CO²배출량 : 209.0g/km

- 치수
전장 : 4,800mm

전폭 : 1,910mm

전고 : 1,610mm
축거 : 2,775mm
윤거전 : 1,630mm

윤거후 : 1,640mm
공차중량 : 1,920kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 245mm/55/19inch
후륜타이어 : 245mm/55/19inch

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)

변속기 : 자동 6단

전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿

후륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

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<네티즌 의견>

- 역시 사진빨 안 받는 차네! 타보면 역시 틀림. 타본 사람만이 알 것임... 조금 과장되게 말하면 에쿠스 수준임! 휠이 20인치..ㅋ

- 일본에서는 볼 수 없는 미국에서 생산되는 일본차입니다. 세단의 안락함과 SUV의 실용성을 크로스오버한 차량이죠. 국내에 550여대 들여와 이제는 수입되지 않습니다. 연비만 제외하면 여러가지 면에서 매력있는 차량입니다. 더이상 구입할 수 없다는 것이 아쉽습니다.

- 주차장에서 가끔 보는데 이 차 첨봤을 땐 뭐 이렇게 생긴 게 다 있지라고 생각했음. 근데 보면 볼수록 묘하게 뭔가 음 안정감? 있게 생겼다고 해야하나. SUV처럼 생기지도 않으면서 세단같이 세련되면서 안정감 있음. 암튼 신기하면서 매력있게 생김. 사진보단 실물로 봐야 됨.

- 이 차 타봤는데 넓고 묵직함. 이 차 사고싶던데...

- 내가 다니는 루트에 항상 주차돼있는데 확 끌리는 것도 아니고 묘하게 예쁜 것이 꼭 한번 보게 됨.

- 도요타 매장 딜러님이... 이제는 더이상 수입 안한다고 하더라구요. 하두... 안 나가서... 4000만원에 국내 모든 차량 소진했다고ㅠㅠ 너무 아깝네요.

- 차 스타일 간지난다.

- 실제로 보니 느낌 있던데ㅎ

- 이번에 큰 돈 들여서 벤자를 구입했는데 연비가 조금 떨어지고 내부 플라스틱 재질이 많은 것 빼고는 전체적으로 만족합니다. 내부 공간이 넓고 편의사양이 많아서 만족합니다. 독일차보다 브랜드 인지도가 낮아서 그렇지 패밀리카로는 좋습니다. 뒷자리는 굉장히 넓습니다. 와이프가 운전하고 제가 뒤에서 사장님 놀이 했어요. 친구비엠 520d 뒷자리 타보고 이건 아니다 싶었습니다. 그리고 네비가 정확하지 않아서.

- SUV+RV+해치백+왜건 같은 느낌...

- 시승하고 왔습니다.. 너무 편하고 실내도 넓고 디자인도 괜찮고... 솔직히 정말 좋네요. 참 토요타 차 현기 깡통차에 비해 가격도 괜찮고... 사고싶다.

- 짜증나지만 배워야할 것도 많은 나라.

- 도요타가 한국에서 현기차의 반만 팔리면... 현기차 가격은 현재보다 20%는 내려갈 거고, 토요타는 아마도 30%도 내릴 수 있겠지.. 그럼 바야흐로 한국 소비자는 호갱에서 탈출할텐데... 그러기가 쉽지 않지;

- 실제로 보니 외관 멋지던데... 보시긴 한 건지ㄷㄷ

- 우리아파트 있는데 지나가는 소리가 안 들린다. 렉서스RX처럼.

- 시승해봤는데 정말 세단 운전하다 온 저도 아무 문제 없이 적응되더군요. 바닥이 낮아서 기어올라가지 않아도 되서 매우 편안했구요. 휴대폰 거치대가 순정으로 장착된 것도 매우 맘에 듭니다. 특히 수납공간은... 가방도 들어가겠더군요.(암레스트 수납공간) 가격때문에 럭셔리를 기대한 분들은 약간 실망할지도 모르겠지만, 차량의 가치 대비 가격은 높지 않아보입니다. 북미 판매 가격하고도 별 차이 없네요(저가 트림 아닙니다).

- 이게 비싸다고? 미국에서 벤자 살 돈이면 제네시스도 산다.

- 저딴거 어쩌고저쩌고 하는 사람들은 도요타 차를 한번 사서 타보기는 하고 댓글 다는 지가 의심스럽군요(캠리 오너임). 미국을 떠나서 현재 우리나라 차 중 재구매력이 가장 높고, 구입후 소유자의 불만이 가장 적은 차가 도요타차라는 건 알고 댓글 다는 건지... 3년째 타고 다니지만 처음 차 몰 때와 전혀 달라진 것이 없는데...

- 가격에 놀라고.. 연비에 놀라고.. 원자력 원숭이들의 패기가 놀랍다.

- 싼타페 DM 내장재가 이 정도만 했다면... 풀옵 4천2백대 플라스틱 떡칠 자동차를 도저히 구매할 수 없었기에... 현기차 기본 주행성능 감성품질 10% 부족하니 자꾸 수입차를 쳐다볼 수밖에...