(스바루) 2015 스바루 레거시

(스바루) 2015 스바루 레거시

 

 

모델명 : 가솔린 2.5i

가격 : 21,695달러

 
- 엔진
엔진형식 : F4

배기량 : 2,498cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 175hp
최대토크 : 24.1kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 정보없음

CO²배출량 : 정보없음

- 치수
전장 : 4,796mm

전폭 : 1,839mm
전고 : 1,499mm
축거 : 2,751mm

윤거전 : 1,580mm
윤거후 : 1,595mm

공차중량 : 1,573kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 255mm/55/17inch

후륜타이어 : 255mm/55/17inch

​

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)

변속기 : 자동(CVT)

전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 더블 위시본

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크

스티어링 : 랙 앤드 피니언

 

모델명 : 가솔린 3.6R

가격 : 29,595달러

 
- 엔진
엔진형식 : F6

배기량 : 3,629cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 256hp
최대토크 : 34.1kg.m

- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 정보없음

CO²배출량 : 정보없음

- 치수
전장 : 4,796mm

전폭 : 1,839mm
전고 : 1,499mm
축거 : 2,751mm

윤거전 : 1,580mm
윤거후 : 1,595mm

공차중량 : 1,661kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 255mm/50/18inch

후륜타이어 : 255mm/50/18inch

​

- 섀시
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)

변속기 : 자동(CVT)

전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 더블 위시본

전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : V디스크

스티어링 : 랙 앤드 피니언

 

---

 

 

<네티즌 의견>

- 스바루 다시 한국 시장 들어와요!

- 진작 이런 디자인이었으면 그나마 철수하진 않았을텐데... 우리나라 출시모델은 너무 구닥다리 같았음.

- 2015 스바루 레거시 스몰 오버 랩 테스트 전항목 G등급 및 TSP+를 획득. 자동 제동 실험도 만점 받은 차.

- 이번 레거시 6세대 (2014년 2월 프리미어됨)는 국내에 수입되었던 5세대 레거시의 눈매와 스바루 임프레자 라지에터그릴 등 패밀리 룩을 보이네요... 직분사 수평대항엔진이라는 미드사이즈세단에서 유일무이한 파워트레인이 특징이고... 낮은 무게중심으로 여러가지 이득이 많은 차인 것 같습니다.

- 댇ㅅ글 보고 적습니다. 콕핏 내 IP와 센터페시아 등에서 레거시와 쏘나타는 스타일상 비슷하게 보이는 차입니다. AV와 A/C 조작부를 센터페시아의 중앙에 배치하고 그 양옆으로 에어밴트(에어컨 도출구)를 배치한 형태입니다. 쏘나타는 NF쏘나타 트랜스폼에서부터 시작해서 YF까지 센터페시아에서 가장 큰 특징이라 할 수 있고... 바로 이 점은 레거시도 가지고 있습니다. 이런 특징의 시작인 쏘나타 트랜스폼은 2007년인데... 스바루 레거시는 이보다 늦게 적용했을까요?

- 내가 가장 좋아하는 차.

- 언제쯤 다시 들어올련지...

- 이게 사람 키만한 눈이 쌓인 곳도 씹어먹고 다닌다는 그 차??

- 차 진짜 좋은데 철수 해가지고...

- 아 레거시. 진심 좋은 차인데~ 철수해서 결국 다른 브랜드로 샀다. 다시 들어온다면 바로 바꾼다. 착 달라붙어 달리는 맛과 내구성, 안정성 최고지! 그랜져, 쏘나타? 개나 줘버려~

- 2015에 아쉬운 점이 기어가 막대임... 제 생각에는 부츠타입이 예쁜데. 뭐 그냥 나와주기만 한다면 좋지.

- 스바루... 다시 들어왔으면 좋겠다.

- 스바루 디자인이 좋아지고 있어. 다시 한국에 와요!

- 약간 토러스랑 비슷한 거 같기도... 여기도 헥사곤 그릴...

- 역시 스바루는 차를 잘 만드는군... 근데 쏘나타 느낌이 나네...