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(현대자동차) 2015 i30


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2.0 GDi Dspec

모델명 : 2.0 GDi
가격 : 1,980~2,270만원

중고가 : 1,290~1,499만원 (평균가 1,395만원)

감가율 : 34.0% (연식 평균 25.6%)
 
- 엔진
엔진형식 : I4 직분사
배기량 : 1,999cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 172hp
최대토크 : 21.0kg.m


- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 토크컨버터 11.8 km/ℓ (3등급)

CO²배출량 : 148.0g/km


- 치수
전장 : 4,300mm

전폭 : 1,780mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,650mm
윤거전 : 1,549~1,555mm
윤거후 : 1,562~1,565mm
공차중량 : 1,325kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 205~215mm/45~55/16~17inch
후륜타이어 : 205~215mm/45~55/16~17inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 토크컨버터 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 토션빔 액슬
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 

2.0 GDi Dspec

모델명 : 2.0 GDi Dspec
가격 : 2,045만원
 
- 엔진
엔진형식 : I4 직분사
배기량 : 1,999cc
연료 : 가솔린
최대출력 : 172hp
최대토크 : 21.0kg.m


- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : 토크컨버터 11.8 km/ℓ (3등급)

CO²배출량 : 137.0g/km


- 치수
전장 : 4,300mm

전폭 : 1,780mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,650mm
윤거전 : 1,549mm
윤거후 : 1,562mm
공차중량 : 1,300kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 215mm/45/17inch
후륜타이어 : 215mm/45/17inch

- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 토크컨버터 6단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 토션빔 액슬
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

2.0 GDi Dspec

모델명 : 1.6 VGT
가격 : 2,190~2,480만원

중고가 : 1,520~1,720만원 (평균가 1,648만원)

감가율 : 30.6% (연식 평균 25.6%)
 
- 엔진
엔진형식 : I4 직분사 디젤
배기량 : 1,582cc
연료 : 디젤
최대출력 : 136hp
최대토크 : 30.6kg.m


- 성능
최고속도 : 정보없음

가속성능 : 정보없음
제동성능 : 정보없음
연비(등급) : DCT 17.3 km/ℓ (1등급)

CO²배출량 : 111.0g/km


- 치수
전장 : 4,300mm

전폭 : 1,780mm
전고 : 1,470mm
축거 : 2,650mm
윤거전 : 1,549~1,555mm
윤거후 : 1,562~1,568mm
공차중량 : 1,365kg

승차인원 : 5인승
전륜타이어 : 205~215mm/45~55/16~17inch
후륜타이어 : 205~215mm/45~55/16~17inch


- 섀시
구동방식 : 전륜구동(FF)
변속기 : 자동(DCT) 7단
전륜서스펜션 : 맥퍼슨 스트럿
후륜서스펜션 : 토션빔 액슬
전륜제동장치 : V디스크
후륜제동장치 : 디스크
스티어링 : 랙 앤 피니언

 


 

<네티즌 의견>

- 첫 차를 2009년식 프라이드 디젤 타다가 디젤 해치백이 좋아 질렀던 i30인데... 제일 많이 들었던 소리가 조금 더 보태서..라는 말 정말 많이 들었습니다. 아휴... 나도 돈 있었으면 사고싶었던 차들 많아요. 뭐 500만원 차이가 무슨 옆집 개이름도 아니고, 그냥 i30도 내 형편엔 비싼건가 싶어요.. 너무 까지마요. 그래도 누군가의 애마일텐데...

- 2012년식 타다가 작년에 사고로 폐차 함. 내가 정면으로 스타렉스 운전석 휀다 충돌. 시속 60키로는 넘었을건데 에어백 다 터지고 운전석 문 안 열리는 상황이었으나 상처 하나 없이 걸어나옴. 덩치가 커서 무릎 에어백 없었으면 병신됐을 것 같음. 좋은 차긴 좋은 차다. 비싸다고 하기 전에 차량의 안정성 좀 봤으면 좋겠음.

- 골프 성능이나 명성으로 i30와 비교할 수 없는 건 상식이고. 현재 골프 1.6을 영맨 잘 만나면 깡통 3000에 구입 가능. 그에 걸맞는 썬팅, 블박, 네비, 후방 등.. 몰라도 3200 이상 깨지지 않나요? 1.4는 20프로 할인 들어갑니다. 그럼 2600까지도 가능해요, 근데 재고떨이입니다. 잘 안 팔려요. 이번 i30 준중형 치고 옵션 좋습니다. 연비 좋구요. 해치백이고 제조사 편견이 작용하지만 대부분 다 만족들 하더만요. 파노라마 썬루프는 에러라는 건 입증 되었고, 오토스탑 기능 좀 떨어지는 거 아직까진, 코너링 불안한 거.. 입증 된 것만 지적합시다. 안전성, 성능 따지면 지금 이 페이지에서 왈가왈부 할 필요 없습니다. 뭐 얼마나 대단한 차들 타보셨길래들...

- 음... 미국에는 이게 널려있는데 뭐지. 보이는 현대차마다 i30임...

- 야 광고 제대로 안 찍냐. 난 광고보고 이번 모델 후륜인 줄 알았다. 시바견들아 어디에서 약을 팔아.

- 진짜 이번 현대는 밀어야합니다.

- i30 PD 대박날 듯. 진정한 유럽차.

- 현대자동차가 올 하반기에 론칭할 i30 후속에 자사 최초로 1.4ℓ 가솔린 터보 엔진을 얹는다.13일 본지가 입수한 정보에 따르면, 현대차는 i30 후속모델에 새로 개발한 1.4ℓ 가솔린 터보 엔진을 장착한다. 이 엔진은 6단 자동변속기(AT) 또는 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)와 조합된다.현대차는 i30 후속모델에 1.4ℓ 엔진 외에 1.2ℓ 카파 GDI 터보 엔진과 1.6ℓ 감마 GDI 엔진도 얹을 예정이다. 현대차가 2012년에 시제품으로 선보였던 1.2 카파 GDI 터보 엔진은 최고출력 120마력으로, 기존 1.6 GDI 엔진(140마력)에 버금간다. 최대토크는 19.3㎏·m로 1.6 GDI의 17.0㎏·m를 능가한다. 고압 연료 공급시스템을 갖춘 이 엔진은 최대 150바(bar)의 압력으로 실린더 안에 연료를 분사한다.

- N버전이 좀 기대가 됨.. 차체만 놓고 보면 세단보다도 당연 해치백이 완성도 있고, 저 작은 차체로 뭐 쏘텁 들어가는 터보 올라가겠지만 270마력쯤 예상되는데 그치만 컬럼타입은 더이상 용납 안 될 듯. 엔버전이라는 프리미엄을 써놓고.. 그렇다면 현명한 소비자는 이번 후속 크루즈5로 갈아탈 듯. 제원은 좀 포기하더라도.

- i30 샀으니까 친구 폭스바겐 절대 몰아보지 말아야겠다. 그냥 만족하면서 타야지 히히. 그냥 눈 감고 타야겠다 히히.

- 골프 보급형인 줄 알고 샀는데... 친구 골프 타보고나서... 정내미가 많이 떨어짐ㅠㅠ 조언 좀 드리자면 차는 달리는거다 라는 생각하는 사람은 골프 사시고.. 차는 쉬는 곳이다 라고 생각하는 사람은 아이서른 사세욤ㅋ

- 현재 i40 풀옵인데 i30 N 출시하면 바꿉니다. 300마력 오버 핫해치를 국산 브랜드로 살 수 있으면 여태 싫었던 흉기라도 용서가 가능할 듯. 물론 잘 서고 잘 돌아야겠지만요.

- 꼼꼼한 사람들이 첫차라던데 맞나요?

- 난 12년식 4월 i30 디젤 풀옵션인디, 잔고장 한번 없이 잘 타고 있는데 말들 많네. 뽑기를 잘 했을 수도 있지만 골프랑 성능으로만 치면 당연히 비교가 안 되지. 하지만 가성비는 끝내주는 해치백이니깐 타보지 않고 까지들 말아라.

- 강하늘 차.

- i30 언덕 오르막길 힘 좀 알려주세요^^

- 2580 보고 식겁함. 핸들 급회전시키니 그냥 풀려버림. 이 차 몰고 고속도로에서 칼질하는 양카들 진심 살인미수로 쳐넣어야 함.

- 조선판매용은 C-EPS, 토션빔. 유럽 수출품은 R-EPS, 멀티링크. 얘넨 걍 쓰레기 기업임.

- 2580에 나왔던 i30 1세대 아닌가요?ㅠ

- 2580에 나왔던 MDPS...

- 핸들이 가끔 잠겨 준다는... 물론 조국의 번영과 애국을 위해선 함구해야 하는.. 사랑해요 현대!

- 2580에 i30 나왔네요.

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